Paire de joints d'axe de papillon en Viton haute température pour carburateur Solex 32 DIS Super 5 GT Turbo
Jett Auto Sport

Joints d'Axe de Papillon de Carburateur Renforcés en Viton® pour Solex 32 DIS (la Paire) — Super 5 GT Turbo

J1-1JT-AXE-VITON.2
18,99 €
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  • Affectation : Super 5 GT Turbo (Phase 1 et Phase 2) / R11 Turbo (Phase 1 et 2) / Fuego et R18 Turbo — Carburateur Solex 32 DIS

  • Conditionnement : Vendu par paire (kit complet pour un axe de papillon)

  • Gamme : Sélection JAS

  • Matériau : Élastomère fluoré Viton® haute spécification (Résistance thermique jusqu'à +200 °C)

  • Compatibilité carburants : Totalement imputrescible face au SP95, SP98, SP95-E10 et au Superéthanol E85

  • ⚡ Expédition Express : Commande avant midi = départ le jour même (Si indiqué En stock ci-dessous).

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Sur le carburateur Solex 32 DIS de la Super 5 GT Turbo, les prises d'air parasites au niveau de l'axe de papillon sont la cause n°1 d'un ralenti instable, d'un mélange pauvre impossible à régler et d'à-coups violents à la réaccélération. Avec le temps, la chaleur extrême dégagée par le bloc Cléon Fonte sous le capot et l'agressivité des carburants modernes cuisent littéralement les joints nitrile d'origine, entraînant du jeu, des fuites et une prise d'air continue.

Ces joints d'axe de papillon sont moulés dans un fluoroélastomère Viton® de qualité supérieure. Conçus pour supporter des températures de fonctionnement en continu jusqu'à 200 °C, ils résistent sans altération aux contraintes thermiques sévères du compartiment moteur du GT Turbo. Leur formulation chimique spécifique leur confère une insensibilité totale aux carburants actuels, qu'il s'agisse de SP95, SP98, d'E10 ou d'Ethanol E85. Une solution technique exclusive, indispensable pour étancher définitivement le corps de votre Solex 32 DIS et retrouver une carburation d'une précision chirurgicale.

L'astuce JAS : « Une prise d'air à l'axe de papillon rend tout réglage de richesse parfaitement caduc. Lors de la réfection de votre Solex 32 DIS, nettoyez soigneusement les portées du corps de carburateur et contrôlez que l'axe en laiton ne présente pas de rayures profondes. Lubrifiez légèrement la lèvre de vos nouveaux joints Viton® avec une goutte d'huile moteur propre avant l'insertion pour faciliter le glissement et éviter toute pince ou détérioration au montage. Une fois remonté, votre ralenti doit se caler instantanément sans aucun flottement. »

J1-1JT-AXE-VITON.2

Fiche technique

Affectation
11 Turbo phase 1
11 Turbo phase 2
5 Gt Turbo Phase 1
5 Gt Turbo phase 2
Fuego Turbo
Couleur
Marron
Matériau
Viton
État
Neuf

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  • Développement exclusif : Pièces conçues et usinées selon notre cahier des charges interne.

  • Fabrication 100% Française : Production locale garantissant une précision d'usinage irréprochable.

  • Isolation thermique maximale : Matériau barrière limitant le transfert de calories vers le circuit d'admission.

  • Résistance chimique totale : Insensible aux hydrocarbures, additifs et nettoyants moteurs.

  • Pack complet : Comprend le joint cale/culasse (1 mm) et le joint cale/plenum (1,5 mm).

  • ⚡ Expédition Express : Commande avant midi = départ le jour même (Si indiqué En stock ci-dessous).

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  • Affectation : Renault 5 GT Turbo (Phase 1 & 2), Renault 11 Turbo (Phase 1 & 2).

  • Qualité : Victor Reinz (Qualité monte d'origine certifiée).

  • Usage : Étanchéité chambre de combustion / circuit d'huile / circuit d'eau.

  • Fiabilité : Matériau composite haute résistance conçu pour supporter les pressions de suralimentation d'origine et optimisées.

  • Épaisseur : 1,8 mm (cote origine standard).

⚡ Expédition Express : Commande avant midi = départ le jour même (Si indiqué En stock ci-dessous).

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  • Affectation : Renault 5 GT Turbo (Phase 1 & 2), Renault 11 Turbo (Phase 1 & 2).

  • Qualité : Sélection Jett Auto Sport (Version Haute Performance).

  • Conception : Structure composite renforcée avec blindage métallique (face culasse).

  • Usage : Étanchéité combinée admission/échappement soumise à des températures extrêmes.

  • Avantage : Empêche le "léchage de flamme" et protège les plans de joint de la culasse.

⚡ Expédition Express : Commande avant midi = départ le jour même (Si indiqué En stock ci-dessous).

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  • Affectation : Injecteurs type Bosch EV1 (Peugeot 205 GTi, BMW E30, Golf 2 GTi, R21 Turbo, etc.).

  • Qualité : Premium (Joints en Viton renforcés) pour une tenue optimale aux carburants modernes et au SP95-E10/E85.

  • Usage : Réfection complète de l'étanchéité et de la filtration interne de 4 injecteurs.

  • Composition : 8 joints Viton, 4 filtres paniers, 4 bagues d'appui, 4 capuchons de protection.

  • Fiabilité : Matériaux haute température résistants au durcissement et au craquellement.

⚡ Expédition Express : Commande avant midi = départ le jour même (Si indiqué En stock ci-dessous).

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  • Affectation : Renault 5 GT Turbo (Phase 1 & 2), Renault 11 Turbo (Phase 1 & 2).

  • Qualité : Victor Reinz (Le standard de référence pour le moteur Cléon-Fonte Turbo).

  • Usage : Réfection complète de l'étanchéité de la culasse (Haut moteur).

  • Contenu : Inclus le joint de culasse épaisseur origine (1,8 mm) + tous les joints périphériques.

  • Fiabilité : Matériaux certifiés pour résister aux contraintes spécifiques de la suralimentation (Chaleur Turbo / Pression de combustion).

⚡ Expédition Express : Commande avant midi = départ le jour même (Si indiqué En stock ci-dessous).

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  • Conditionnement : Pièce neuve intégrale (Aucune consigne, aucun retour d'ancien démarreur à prévoir)

  • Gamme : Sélection JAS (Alternative haute performance et encombrement réduit)

  • Caractéristiques techniques : Puissance 1,1 kW | Longueur 170 mm | Diamètre corps 62 mm | Poids ultra-léger 2,9 kg (contre 4,3 kg d'origine)

  • Compatibilité pignon : Conçu pour le volant moteur 123 dents du bloc Cléon Fonte (Compatibilité 9 et 10 dents garantie)

  • ⚡ Expédition Express : Commande avant midi = départ le jour même (Si indiqué En stock ci-dessous).

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  • Gamme : Sélection JAS

  • Compatibilité élargie : Livrée d'office avec ses 2 vis d'extension (M20x150 pour Renault, Peugeot, Citroën et 3/4 UNF) pour s'adapter à la majorité des blocs.

  • Raccordement : Sorties principales mâles en Dash 8 (JIC 3/4x16) via adaptateurs inclus.

  • Fonctionnalité ++ : Double emplacement femelle en 1/8 NPTF idéal pour l'intégration directe de vos sondes de pression ou de température d'huile.

  • Étanchéité : Portée de joint parfaitement calibrée (Ø intérieur 52 mm - Ø extérieur 74 mm).

  • ⚡ Expédition Express : Commande avant midi = départ le jour même (Si indiqué En stock ci-dessous).