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Pièce 100 % Origine Renault : Qualité constructeur garantie, idéale pour une restauration fidèle ou un entretien rigoureux de votre châssis.

Référence OEM : 8200876298 (82 00 876 298)

Restauration de la précision : Élimine les bruits parasites (claquements) et le flou dans la direction causés par des coupelles affaissées.

Emplacement : Tête d'amortisseur avant (visible depuis le compartiment moteur).

Vendu à l'unité : Attention, il est impératif d'en commander 2 pour refaire un train avant complet.

Compatibilité : Renault Clio 2 RS (Phase 1, 2 et 3) et Renault Twingo 2 RS.

⚡ Expédition Express : Commande avant midi = départ le jour même (Si indiqué En stock ci-dessous).

Exclusivité JAS Engineering : Intercooler frontal gros volume conçu pour maximiser le remplissage en air frais du bloc F4R turbocompressé.

Finition Furtive "All Black" : Revêtement noir satiné ultra-discret derrière les grilles du bouclier, optimisant le rayonnement et la dissipation thermique.

Faisceau "Bar and Plate" 60 mm : Architecture barres et plaques ("bars and plates") très haute densité. Offre une résistance colossale aux pressions de turbo et aux projections, tout en garantissant une inertie thermique imbattable.

Assemblage Haute Résistance : Boîtes à air soudées au TIG pour une étanchéité parfaite et une suppression totale des risques de dessertissage.

Gain de Performance Prouvé : Équipée de cet échangeur, d'une admission libérée et d'une ligne décatalysée, une Megane 2 RS a sorti 248 cv au banc (sur cartographie d'origine).

Indispensable Stage 2 : La modification mécanique requise pour exploiter sereinement toute reprogrammation moteur poussée.

Montage Plug & Play : S'installe en lieu et place de la pièce de série, sans découpe du pare-chocs.

Compatibilité : Affectation pour toutes les Renault Megane 2 RS.

⚡ Expédition Express : Commande avant midi = départ le jour même (Si indiqué En stock ci-dessous).

Exclusivité JAS Engineering : Radiateur d'eau gros volume repensé pour les blocs F7P et F7R soumis aux pires contraintes thermiques (piste, rallye, arsouille).

Finition Furtive "All Black" : Revêtement noir satiné alliant un aspect "look origine" sous le capot et une optimisation du rayonnement thermique.

Technologie Tout Aluminium : Boîtes à eau et tubulures intégralement assemblées par de robustes soudures TIG aéronautiques. Fini les dessertissages des modèles plastiques !

Épaisseur 50 mm (Gros Volume) : Faisceau ultra-dense offrant une capacité de stockage de liquide et une surface d'échange calorifique drastiquement supérieures à l'origine.

Intégration étudiée : Conçu pour s'implanter dans la baie moteur de la Clio sans découpe, en reprenant l'architecture globale constructeur.

Prêt à ventiler : Livré avec ses 4 inserts spécifiques déjà soudés pour faciliter la fixation de votre motoventilateur.

Compatibilité : Renault Clio 16S et Clio Williams (Phase 1 & Phase 2, de 1991 à 1996).

⚡ Expédition Express : Commande avant midi = départ le jour même (Si indiqué En stock ci-dessous).

Exclusivité JAS Engineering : Radiateur d'eau haute performance cloisonné, conçu sans serpentin d'huile pour maximiser le volume dédié au liquide de refroidissement.

100 % Dédié à l'Eau : Configuration idéale pour les préparations sportives ou pistes équipées (ou prévoyant d'être équipées) d'un radiateur d'huile externe déporté.

Finition Furtive "All Black" : Revêtement noir satiné garantissant un aspect visuel "look origine" tout en optimisant l'émissivité thermique.

Technologie Tout Aluminium : Boîtes à eau métalliques soudées au TIG (fini main) et faisceau brasé, éliminant définitivement les pannes liées aux plastiques d'époque.

Rendement Maximisé (Cloisonné) : Conception interne dotée de cloisons directionnelles obligeant le liquide de refroidissement à serpenter sur toute la surface du faisceau.

Deux configurations : Décliné en épaisseur 36 mm (encombrement standard) ou 50 mm (Gros volume pour usage intensif/piste).

Compatibilité : Renault Super 5 GT Turbo (Phase 1 & Phase 2).

⚡ Expédition Express : Commande avant midi = départ le jour même (Si indiqué En stock ci-dessous).

Exclusivité JAS Engineering : Radiateur d'eau haute performance repensé de A à Z avec un circuit d'huile intégré, pour sécuriser le 1.4L Turbo tout en conservant une baie moteur discrète.

Finition Furtive "All Black" : Revêtement noir satiné favorisant le rayonnement thermique et garantissant un aspect visuel très proche de la pièce d'origine.

Technologie Tout Aluminium : Boîtes à eau métalliques soudées au TIG (fini main) et faisceau brasé, éliminant définitivement les pannes liées aux plastiques d'époque fissurés.

Rendement Maximisé (Cloisonné) : Conception interne dotée de cloisons directionnelles obligeant le liquide de refroidissement à serpenter sur toute la surface du faisceau pour une chute de température optimale.

Double Action : Incorpore le serpentin d'échangeur d'huile (comme à l'origine) pour réguler la température de votre lubrifiant sans avoir à monter un radiateur déporté.

Deux configurations : Décliné en épaisseur 36 mm (encombrement standard pour restauration/route) ou 50 mm (Gros volume pour usage intensif/piste).

Compatibilité : Renault Super 5 GT Turbo (Phase 1 & Phase 2).

⚡ Expédition Express : Commande avant midi = départ le jour même (Si indiqué En stock ci-dessous).

⚠️ Offre Exceptionnelle (1 seul kit en stock) : Suite à une erreur de commande, ce kit neuf est proposé à un tarif défiant toute concurrence : 999,99 € TTC au lieu de 1269,99 € TTC. Premier arrivé, premier servi !

Compatibilité : Développé spécifiquement pour toutes les Renault Megane 2 (de 2004 à 2009), à l'exception des modèles RS.

Gamme BR-RA : L'équilibre parfait pour une utilisation polyvalente, alliant confort routier au quotidien et performances redoutables sur piste (Trackday).

Amortissement sur-mesure : Réglage simultané de la compression et de la détente sur 30 clics pour un châssis affûté selon vos exigences.

Hauteur de caisse : Réglage indépendant de la précontrainte du ressort grâce à une bague inférieure de verrouillage, permettant de poser l'auto au sol sans sacrifier la course de l'amortisseur.

Conception Haute Technologie : Amortisseurs monotubes pressurisés, piston flottant large (46 mm) dans un corps de 53 mm pour une contenance et une stabilité thermique de l'huile optimales.

Platines Supérieures : Platines en aluminium forgé avec rotules type "Pillow-Ball" à l'avant, et sur silentblocs renforcés à l'arrière.

Tarage Polyvalent : Ressorts haute qualité (Acier SAE9254) tarés à 9 kg/mm à l'avant et 4 kg/mm à l'arrière.

⚡ Expédition Express : Le kit étant déjà en stock physique dans nos locaux, il partira le jour même pour toute commande passée avant midi.

Exclusivité JAS Engineering : Échangeur air/air gros volume repensé pour maximiser le refroidissement de votre circuit de suralimentation tout en offrant une esthétique discrète.

Technologie Tout Aluminium : Structure monobloc soudée au TIG avec couvercles alu, éradiquant les fuites d'air et les faiblesses du plastique d'époque.

Capacité Maximale : Faisceau ultra-épais de 118 mm offrant une chute thermique drastique pour un meilleur remplissage des cylindres et un gain de performance notable.

Finition Furtive : Revêtement noir satiné garantissant une intégration d'une grande sobriété.

Montage Intégré : Conçu pour s'installer en lieu et place du modèle d'usine sur la face avant, sans découpe du châssis.

Compatibilité : Affectation pour Renault Super 5 GT Turbo et Renault 11 Turbo.

⚡ Expédition Express : Commande avant midi = départ le jour même (Si indiqué En stock ci-dessous).

Exclusivité JAS Engineering : Échangeur entièrement repensé en alliage moderne pour sécuriser le circuit d'air compressé.

Technologie Tout Aluminium : Structure monobloc soudée au TIG avec boîtes à air en aluminium, supprimant les risques d'éclatement liés au plastique d'époque.

Finition Furtive : Revêtement noir satiné pour un rendu visuel plus proche de la monte constructeur.

Rendement maximisé : Faisceau interne équipé de cloisons soudées obligeant l'air à balayer toute la surface d'échange pour un refroidissement optimal.

Gabarit 88 mm : Épaisseur conservée à l'identique par rapport à la régie pour garantir un montage dans l'espace restreint d'origine.

Compatibilité : Affectation directe et sans découpe pour Renault Super 5 GT Turbo et Renault 11 Turbo.

⚡ Expédition Express : Commande avant midi = départ le jour même (Si indiqué En stock ci-dessous).

Affectations principales : Renault 5 GT Turbo, Clio 1 16S / Williams (et tout véhicule équipé d'une barre stabilisatrice de diamètre 21 à 22 mm)

Référence Powerflex : PFC21-22

Garantie : Produit Garanti à VIE par le fabricant

Diamètre compatible : Conçu pour barres stabilisatrices de 21 mm et 22 mm (tolérance de -0,4 mm à +0,5 mm)

Matériau : Aluminium 6082-T6 usiné CNC haute précision avec anodisation noire de protection

Contenu du kit : Paire de bagues à double vis d'assemblage en acier avec visserie

⚡ Expédition Express : Commande avant midi = départ le jour même (Si indiqué En stock ci-dessous).

Affectations principales : Renault 5 GT Turbo (montage étrier Bendix), Peugeot 205 GTI, 309 GTI, Peugeot 106 Rallye

Conditionnement : Jeu complet de 4 plaquettes pour l'essieu avant

Équipement inclus : Témoins d'usure électriques fournis dans la boîte

Gamme : Sélection JAS (Qualité Équipementier OEM / Fabrication allemande)

Offre spéciale : Prix de déstockage exceptionnel dans la limite des stocks disponibles

⚡ Expédition Express : Commande avant midi = départ le jour même (Si indiqué En stock ci-dessous).

Affectation : Renault 5 GT Turbo (tous modèles), Renault 9 et Renault 11 Turbo

Gamme : JAS Engineering (Conception 3D propriétaire & fabrication française)

Ingénierie : Profil retravaillé sur CAO pour éliminer la fragilité structurelle du modèle d'origine

Matériau : Résine technique haute précision à résistance mécanique et thermique renforcée

Installation : Pose directe Plug & Play sans nécessiter de bain d'eau chaude ni de préchauffage

⚡ Expédition Express : Commande avant midi = départ le jour même (Si indiqué En stock ci-dessous).

Compatibilité : Renault Clio 3 RS Phase 1 (Adaptation sur électrovanne Phase 2)

Gamme : JAS Engineering (Solution d'adaptation atelier)

Configuration : Connecteur 2 voies étanche pré-câblé avec fils prêts à souder/sertir

Fonction : Permet le montage des électrovannes de déphasage Phase 2 sur faisceau Phase 1

Fabrication : Qualité supérieure, résistant aux hautes températures et projections d'huile du compartiment moteur

⚡ Expédition Express : Commande avant midi = départ le jour même (Si indiqué En stock ci-dessous).

Affectation : Renault Clio 2 RS (Toutes phases / Ragnotti), Clio Williams, Mégane 1 Coupé 2.0 16v (150cv) – Uniquement pour boîte de vitesses JC5

Référence : 8200389220

Désignation constructeur : Axe fourchette 5ème assemblé

Gamme : Pièce d'Origine Renault

Qualité : Pièce certifiée constructeur, strictement d'origine

Inclus : Ensemble fourchette de sélection de 5ème vitesse et son axe de guidage assemblés d'usine

⚡ Expédition Express : Commande avant midi = départ le jour même (Si indiqué En stock ci-dessous).

Affectation : Renault Clio 2 RS (Toutes phases / Ragnotti), Clio Williams, Mégane 1 Coupé 2.0 16v (150cv) – Uniquement pour boîte de vitesses JC5

Référence : 8200671576 / 82 00 671 576

Gamme : Pièce d'Origine Renault

Qualité : Pièce certifiée constructeur, strictement d'origine

Inclus : Ensemble Moyeu et Baladeur assemblé 

Position : Extrémité de l'arbre primaire, commande du pignon de 5ème

⚡ Expédition Express : Commande avant midi = départ le jour même (Si indiqué En stock ci-dessous).

Exclusivité JAS Engineering : Intercooler hautes performances issu de notre propre cahier des charges technique pour maximiser le refroidissement de l'air d'admission.

Volume majoré : Faisceau à haute densité optimisé pour abaisser drastiquement la température des gaz d'admission admis dans le moteur.

Gain de puissance : Réduit le temps de réponse du turbo (turbo-lag) et maintient une puissance constante, évitant les pertes de puissance dues à la chaleur en été ou sur piste.

Finition discrète : Revêtement thermique noir satiné pour un look "origine" furtif tout en améliorant la dissipation calorifique superficielle.

Conception robuste : Éléments 100 % aluminium avec réservoirs latéraux moulés et soudures TIG renforcées pour encaisser les fortes pressions (Stage 1, Stage 2, Stage 3).

Kit de montage inclus : Livré complet avec ses pattes de relocalisation et sa visserie spécifique pour une installation propre (Plug & Play).

Compatibilité : Convient pour toutes les versions de Renault Mégane 3 RS (250, 265, 275, Trophy, Cup).

⚡ Expédition Express : Commande avant midi = départ le jour même (Si indiqué En stock ci-dessous).

Technologie Tout Aluminium : Boîtes à eau latérales entièrement soudées au TIG aéronautique, supprimant les risques de fuites et de dessertissage par rapport aux radiateurs d'époque.

Dissipation thermique optimisée : Faisceau moderne à haute conductivité maximisant l'échange calorifique sous le capot confiné de la R5.

Intégration Plug & Play : Intègre les bandeaux de fixation supérieurs et inférieurs multi-trous ainsi que l'emplacement fileté conforme pour le thermocontact de ventilateur.

Robustesse à vie : Matériaux haut de gamme résistants aux pressions accrues du circuit et aux montées en température sévères du turbocompresseur Garrett T3.

Compatibilité : Spécifique pour Renault 5 Alpine Turbo (moteur 1397 cm³ C6J-Turbo, modèles 122B).

⚡ Expédition Express : Commande avant midi = départ le jour même (Si indiqué En stock ci-dessous).

Exclusivité JAS Engineering : Version hautes performances issue de notre propre cahier des charges technique, développée spécifiquement pour le circuit et les fortes configurations.

Refroidissement Extreme 50mm : Faisceau ultra-large de 50 mm d'épaisseur offrant une capacité en fluide et une surface de dissipation thermique maximales.

Technologie Tout Aluminium : Boîtes à eau assemblées par soudures au TIG de haute qualité, supprimant à vie les jonctions en plastique rigide d'origine sujettes aux ruptures sous pression.

Conçu pour le Cléon-Fonte Turbo : Éradique les surchauffes chroniques sous le capot en absorbant parfaitement les calories générées par le turbocompresseur.

Implantation soignée : Conserve les ancrages d'usine et les filetages indispensables pour les sondes et le thermocontact de ventilateur (pose Plug & Play).

Compatibilité : Idéal pour Renault 11 Turbo (Phase 1 / Phase 2) et Renault 9 Turbo en usage intensif, Trackdays ou compétition.

⚡ Expédition Express : Commande avant midi = départ le jour même (Si indiqué En stock ci-dessous).

Exclusivité JAS Engineering : Conçu d'après notre propre cahier des charges technique pour offrir une alternative durable et performante aux éléments de série.

Respect de l'origine : Épaisseur du faisceau de 36 mm identique à la monte d'usine, idéale pour les restaurations soignées et le respect des volumes de la baie moteur.

Fiabilité 100 % Aluminium : Supprime définitivement les boîtes à eau d'origine en plastique serti, connues pour se fragiliser avec le temps, fuir ou éclater sous la pression.

Dissipation thermique optimisée : Faisceau en aluminium brasé haute performance offrant un échange calorifique supérieur pour stabiliser la température du bloc Cléon-Fonte Turbo.

Montage 100 % Plug & Play : Intègre l'ensemble des fixations, goujons, supports et filetages pour sondes conformes à l'implantation d'origine (emplacement thermocontact inclus).

Compatibilité : Spécifique pour Renault 11 Turbo (Phase 1 et Phase 2, moteurs C1J-Turbo). Convient également pour Renault 9 Turbo.

⚡ Expédition Express : Commande avant midi = départ le jour même (Si indiqué En stock ci-dessous).