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Affectation : Renault 5 GT Turbo (Phase 1 & 2), Renault 11 Turbo (Phase 1 & 2).
Qualité : Victor Reinz (Le standard de référence pour le moteur Cléon-Fonte Turbo).
Usage : Réfection complète de l'étanchéité de la culasse (Haut moteur).
Contenu : Inclus le joint de culasse épaisseur origine (1,8 mm) + tous les joints périphériques.
Fiabilité : Matériaux certifiés pour résister aux contraintes spécifiques de la suralimentation (Chaleur Turbo / Pression de combustion).
⚡ Expédition Express : Commande avant midi = départ le jour même (Si indiqué En stock ci-dessous).
Le kit complet pour une étanchéité moteur sans compromis !
Ne perdez plus de temps à chercher vos joints au détail. Cette pochette Victor Reinz regroupe absolument tout ce dont vous avez besoin pour remonter votre haut moteur après un déculassage ou une révision de la culasse. C’est la garantie d’une étanchéité parfaite et d’un montage conforme à l’origine pour votre GT Turbo ou R11 Turbo.
Détail complet du contenu (Full Victor Reinz) :
Joint de culasse (Épaisseur origine : 1,8 mm)
Joint de couvre-culbuteur (Cache-culbuteurs)
Joints de pompe à eau
Joint de plaque de fermeture de culasse (Côté opposé distribution)
Joints d'écrous de couvre-culbuteurs (Indispensables pour stopper les suintements sur le dessus)
Joint de collecteurs (Admission / Échappement)
Joint d'allumeur
L'astuce de JAS :
"C'est la base de toute réfection sur un moteur C1J. Petit conseil de montage : Les joints d'écrous de couvre-culbuteurs sont souvent négligés, alors que c'est par là que l'huile finit par couler sur le collecteur. Changez-les systématiquement ! Pour le joint de culasse, je le répète : nettoyez vos plans de joints à l'acétone, vérifiez vos dépassements de chemises, et serrez avec des vis neuves. Un montage propre, c'est une GT qui ne finit pas sur le bord de la route avec un nuage blanc !"
Fiche technique
Affectation : Renault Clio 16S (F7P), Clio Williams (F7R), R19 16S, Megane 1 Coupé 2.0 16V, Renault Spider.
Qualité : Victor Reinz (Leader mondial en étanchéité moteur).
Usage : Étanchéité haute température du haut moteur (couvre-culasse).
Fiabilité : Élastomère spécifique résistant aux huiles de synthèse modernes et aux fortes contraintes thermiques des culasses 16 soupapes.
⚡ Expédition Express : Commande avant midi = départ le jour même (Si indiqué En stock ci-dessous).
Affectation : Renault 5 GT Turbo (Phase 1 & 2), Renault 11 Turbo (Phase 1 & 2).
Qualité : Victor Reinz (Qualité monte d'origine certifiée).
Usage : Étanchéité chambre de combustion / circuit d'huile / circuit d'eau.
Fiabilité : Matériau composite haute résistance conçu pour supporter les pressions de suralimentation d'origine et optimisées.
Épaisseur : 1,8 mm (cote origine standard).
⚡ Expédition Express : Commande avant midi = départ le jour même (Si indiqué En stock ci-dessous).
Affectation : Renault 5 GT Turbo (Phase 1 & 2), Renault 11 Turbo (Phase 1 & 2).
Qualité : Victor Reinz (Le standard de référence pour le moteur Cléon-Fonte Turbo).
Usage : Réfection complète de l'étanchéité de la culasse (Haut moteur).
Contenu : Inclus le joint de culasse épaisseur origine (1,8 mm) + tous les joints périphériques.
Fiabilité : Matériaux certifiés pour résister aux contraintes spécifiques de la suralimentation (Chaleur Turbo / Pression de combustion).
⚡ Expédition Express : Commande avant midi = départ le jour même (Si indiqué En stock ci-dessous).
