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Pochette de Joints Haut Moteur Gt Turbo / R11 Turbo avec Joint de Culasse 1.8mm
J1-1POCHETTE-HAUT.1.8-
Affectation : Renault 5 GT Turbo (Phase 1 & 2), Renault 11 Turbo (Phase 1 & 2).
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Qualité : Victor Reinz (Le standard de référence pour le moteur Cléon-Fonte Turbo).
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Usage : Réfection complète de l'étanchéité de la culasse (Haut moteur).
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Contenu : Inclus le joint de culasse épaisseur origine (1,8 mm) + tous les joints périphériques.
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Fiabilité : Matériaux certifiés pour résister aux contraintes spécifiques de la suralimentation (Chaleur Turbo / Pression de combustion).
⚡ Expédition Express : Commande avant midi = départ le jour même (Si indiqué En stock ci-dessous).
Le kit complet pour une étanchéité moteur sans compromis !
Ne perdez plus de temps à chercher vos joints au détail. Cette pochette Victor Reinz regroupe absolument tout ce dont vous avez besoin pour remonter votre haut moteur après un déculassage ou une révision de la culasse. C’est la garantie d’une étanchéité parfaite et d’un montage conforme à l’origine pour votre GT Turbo ou R11 Turbo.
Détail complet du contenu (Full Victor Reinz) :
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Joint de culasse (Épaisseur origine : 1,8 mm)
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Joint de couvre-culbuteur (Cache-culbuteurs)
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Joints de pompe à eau
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Joint de plaque de fermeture de culasse (Côté opposé distribution)
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Joints d'écrous de couvre-culbuteurs (Indispensables pour stopper les suintements sur le dessus)
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Joint de collecteurs (Admission / Échappement)
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Joint d'allumeur
L'astuce de JAS :
"C'est la base de toute réfection sur un moteur C1J. Petit conseil de montage : Les joints d'écrous de couvre-culbuteurs sont souvent négligés, alors que c'est par là que l'huile finit par couler sur le collecteur. Changez-les systématiquement ! Pour le joint de culasse, je le répète : nettoyez vos plans de joints à l'acétone, vérifiez vos dépassements de chemises, et serrez avec des vis neuves. Un montage propre, c'est une GT qui ne finit pas sur le bord de la route avec un nuage blanc !"
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Référence Constructeur (OEM) : 77 01 473 155.
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Qualité : Pièce d'origine Renault.
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Composition : Kit complet de joints pour les durites d'arrivée et de retour d'huile turbo.
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⚡ Expédition Express : Commande avant midi = départ le jour même (Si indiqué En stock ci-dessous).
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Affectation : Renault Clio 2 RS, Clio 3 RS, Megane 2 RS, Megane 3 RS.
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Moteurs : F4R / F4Rt.
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Qualité : Type Origine (Qualité Équipementier).
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Position : Côté volant moteur (Joint Spi arrière).
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Gamme : Sélection JAS - Standard.
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Fiabilité : Conforme aux spécifications constructeur.
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⚡ Expédition Express : Commande avant midi = départ le jour même.
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J1-1COLLECTEUR-ECHAP.inox Arrivage en cours ou sur commande-
Affectation : Renault 5 GT Turbo (Phase 1 & Phase 2), Renault 11 Turbo.
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Architecture : Design "4 en 1" (Optimisation du flux et du temps de réponse turbo).
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Matériaux : Tubulures en Inox 304 & Platine en Acier Chromé (Anti-dilatation).
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Finition : Soudures TIG haute qualité, fabrication exclusive pour Jett Auto Sport.
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Complet : Livré avec joints d'étanchéité et goujons de fixation turbo.
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Rapport Qualité/Prix : Imbattable pour une configuration Performance.
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⚡ Expédition Express : Commande avant midi = départ le jour même.
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Affectation : Renault 5 GT Turbo (Ph1, Ph2) et Renault 11 Turbo.
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Exclusivité JAS : Nous proposons la gamme la plus large du marché avec 12 profils différents en stock.
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Profils disponibles : Terminaisons 304, 310, 312, 315, 320, 321, 323, 325, 326, 334, 335, 339.
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