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Exclusivité JAS Engineering : Conçu d'après notre propre cahier des charges technique pour offrir une alternative durable et performante aux éléments de série.
Respect de l'origine : Épaisseur du faisceau de 36 mm identique à la monte d'usine, idéale pour les restaurations soignées et le respect des volumes de la baie moteur.
Fiabilité 100 % Aluminium : Supprime définitivement les boîtes à eau d'origine en plastique serti, connues pour se fragiliser avec le temps, fuir ou éclater sous la pression.
Dissipation thermique optimisée : Faisceau en aluminium brasé haute performance offrant un échange calorifique supérieur pour stabiliser la température du bloc Cléon-Fonte Turbo.
Montage 100 % Plug & Play : Intègre l'ensemble des fixations, goujons, supports et filetages pour sondes conformes à l'implantation d'origine (emplacement thermocontact inclus).
Compatibilité : Spécifique pour Renault 11 Turbo (Phase 1 et Phase 2, moteurs C1J-Turbo). Convient également pour Renault 9 Turbo.
⚡ Expédition Express : Commande avant midi = départ le jour même (Si indiqué En stock ci-dessous).
Exclusivité JAS Engineering : Version hautes performances issue de notre propre cahier des charges technique, développée spécifiquement pour le circuit et les fortes configurations.
Refroidissement Extreme 50mm : Faisceau ultra-large de 50 mm d'épaisseur offrant une capacité en fluide et une surface de dissipation thermique maximales.
Technologie Tout Aluminium : Boîtes à eau assemblées par soudures au TIG de haute qualité, supprimant à vie les jonctions en plastique rigide d'origine sujettes aux ruptures sous pression.
Conçu pour le Cléon-Fonte Turbo : Éradique les surchauffes chroniques sous le capot en absorbant parfaitement les calories générées par le turbocompresseur.
Implantation soignée : Conserve les ancrages d'usine et les filetages indispensables pour les sondes et le thermocontact de ventilateur (pose Plug & Play).
Compatibilité : Idéal pour Renault 11 Turbo (Phase 1 / Phase 2) et Renault 9 Turbo en usage intensif, Trackdays ou compétition.
⚡ Expédition Express : Commande avant midi = départ le jour même (Si indiqué En stock ci-dessous).
Technologie Tout Aluminium : Boîtes à eau latérales entièrement soudées au TIG aéronautique, supprimant les risques de fuites et de dessertissage par rapport aux radiateurs d'époque.
Dissipation thermique optimisée : Faisceau moderne à haute conductivité maximisant l'échange calorifique sous le capot confiné de la R5.
Intégration Plug & Play : Intègre les bandeaux de fixation supérieurs et inférieurs multi-trous ainsi que l'emplacement fileté conforme pour le thermocontact de ventilateur.
Robustesse à vie : Matériaux haut de gamme résistants aux pressions accrues du circuit et aux montées en température sévères du turbocompresseur Garrett T3.
Compatibilité : Spécifique pour Renault 5 Alpine Turbo (moteur 1397 cm³ C6J-Turbo, modèles 122B).
⚡ Expédition Express : Commande avant midi = départ le jour même (Si indiqué En stock ci-dessous).
Exclusivité JAS Engineering : Développé selon notre propre cahier des charges technique pour remplacer avantageusement le modèle de série.
Refroidissement intensif : Faisceau en aluminium brasé de grande capacité offrant un échange thermique et une baisse des températures de fonctionnement optimaux.
Conception 100 % Aluminium : Boîtes à eau soudées au TIG haute résistance, éliminant définitivement les sertissages en plastique d'origine qui finissent par fuir ou casser.
Montage strictement Plug & Play : Intègre la totalité des supports de fixation d'usine pour remonter votre ventilateur d'origine et vos accessoires sans modification.
Idéal usage intensif : Recommandé pour une utilisation routière dynamique, Trackdays (circuit) ou pour fiabiliser les configurations avec reprogrammation.
Compatibilité : Convient pour toutes les Renault Mégane 2 RS (moteur 2.0 Turbo F4Rt, versions Phase 1, Phase 2, F1 Team R26, R25).
⚡ Expédition Express : Commande avant midi = départ le jour même (Si indiqué En stock ci-dessous).
Exclusivité JAS Engineering : Produit haut de gamme issu de notre propre cahier des charges technique pour pallier les faiblesses des éléments d'origine.
Refroidissement optimal : Faisceau en aluminium brasé de grande capacité offrant une dissipation thermique nettement supérieure au radiateur de série.
Fiabilité absolue sur piste : Conception 100 % aluminium de qualité aéronautique avec soudures TIG renforcées, éliminant définitivement les boîtes à eau en plastique d'origine sujettes aux fuites et fissures.
Montage Plug & Play : Intègre l'ensemble des supports spécifiques d'origine pour une fixation parfaite et directe du groupe motoventilateur et du condenseur de climatisation.
Finition soignée : Aluminium poli de haute qualité avec bouchon de purge intégré pour faciliter la maintenance de votre circuit.
Compatibilité : Spécifique pour toutes versions de Renault Mégane 3 RS (250, 265, 275, Trophy, Cup).
⚡ Expédition Express : Commande avant midi = départ le jour même (Si indiqué En stock ci-dessous).
Contenu : Kit complet (Radiateur, Plaque Sandwich, Flexibles et Raccords).
Qualité : Sélection exclusive de composants Setrab, Mocal et Goodridge.
Fiabilité : 0% fuite, 100% performance (conçu pour usage intensif / compétition).
Flexibilité : Flexibles caoutchouc Dash 8 haute résistance (courbure facilitée).
Inclus : Plaque sandwich sans thermostat (refroidissement permanent).
⚡ Expédition Express : Commandez avant midi, départ le jour même.
Kit radiateur d'huile 10 rangées et flexibles aviation
Exclusivité JAS Engineering : Radiateur haute performance conçu sur-mesure pour fiabiliser le refroidissement des moteurs 1.8 16v (F7P) et 2.0 16v (F7R).
Technologie Tout Aluminium : Assemblage intégral par soudures TIG aéronautiques et faisceau brasé, éliminant les risques de dessertissage des boîtes à eau en plastique d'époque.
Fixations pour le motoventilateur incluses : Livré avec ses 4 inserts de fixation spécifiques soudés pour une mise en place facilitée.
Finition : Aluminium poli brillant du plus bel effet.
Compatibilité : Renault Clio 16S et Clio Williams (Phase 1 & Phase 2, modèles 1991-1996).
⚡ Expédition Express : Commande avant midi = départ le jour même (Si indiqué En stock ci-dessous).
Exclusivité JAS Engineering : Radiateur de refroidissement principal avec circuit d'huile intégré, conçu sur-mesure pour supporter les contraintes thermiques extrêmes du bloc 1.4 Turbo.
Technologie Tout Aluminium : Assemblage extérieur par soudures TIG finition main et faisceau brasé haute conductivité, supprimant définitivement les risques de dessertissage.
Refroidissement optimisé par cloisonnement : Boîtes à eau dotées de cloisons internes spécifiques forçant le liquide à parcourir le chemin le plus long dans le faisceau pour une dissipation thermique maximale.
Double Fonctionnalité : Intègre le serpentin d'échangeur d'huile (conforme à l'architecture d'origine) pour stabiliser la température du lubrifiant sans ajout de radiateur externe.
Configurations au choix : Disponible en épaisseur 36 mm (encombrement type origine) ou 50 mm (gros volume pour préparation piste).
Finition : Aluminium poli brillant.
Compatibilité : Spécifique pour Renault Super 5 GT Turbo (Phase 1 & Phase 2).
⚡ Expédition Express : Commande avant midi = départ le jour même (Si indiqué En stock ci-dessous).
Exclusivité JAS Engineering : Radiateur de refroidissement principal dépourvu du circuit d'huile interne, spécialement conçu pour les préparations avec échangeur d'huile déporté.
Technologie Tout Aluminium : Assemblage extérieur par soudures TIG finition main et faisceau brasé haute conductivité, supprimant définitivement les risques de dessertissage.
Refroidissement optimisé par cloisonnement : Boîtes à eau dotées de cloisons internes spécifiques forçant le liquide à parcourir le chemin le plus long dans le faisceau pour une dissipation thermique maximale.
Volume 100 % dédié au circuit d'eau : L'absence du serpentin d'huile d'origine permet d'exploiter l'intégralité de la capacité du radiateur pour abaisser la température du liquide caloporteur.
Configurations au choix : Disponible en épaisseur 36 mm (encombrement classique) ou 50 mm (gros volume pour préparation piste).
Finition : Aluminium poli brillant.
Compatibilité : Spécifique pour Renault Super 5 GT Turbo (Phase 1 & Phase 2) modifiées avec circuit d'huile externe.
⚡ Expédition Express : Commande avant midi = départ le jour même (Si indiqué En stock ci-dessous).
Exclusivité JAS Engineering : Radiateur de refroidissement gros volume conçu pour les moteurs F7P et F7R soumis à des contraintes thermiques extrêmes (piste, rallye).
Technologie Tout Aluminium : Assemblage intégral par soudures TIG aéronautiques et faisceau brasé haute densité, éliminant tout risque de fuite ou de dessertissage.
Épaisseur 50 mm : Faisceau gros volume redoutable offrant une capacité de stockage et d'échange calorifique considérablement accrue par rapport à l'origine.
Intégration sur-mesure : Conçu pour se loger dans la baie moteur d'origine en conservant les points de fixation constructeur.
Fixations pour le motoventilateur incluses : Livré avec ses 4 inserts de fixation spécifiques soudés pour une mise en place facilitée.
Finition : Aluminium poli brillant.
Compatibilité : Renault Clio 16S et Clio Williams (Phase 1 & Phase 2, modèles 1991-1996).
⚡ Expédition Express : Commande avant midi = départ le jour même (Si indiqué En stock ci-dessous).
