Radiateur aluminium 36mm refroidissement moteur Renault Clio 16S Williams JAS Engineering
Jett Auto Sport

Radiateur de Refroidissement Aluminium 36mm JAS - Renault Clio 16S & Williams

J2-1RAD.36
169,99 €
TTC Chez vous sous 24 à 48h

  • Exclusivité JAS Engineering : Radiateur haute performance conçu sur-mesure pour fiabiliser le refroidissement des moteurs 1.8 16v (F7P) et 2.0 16v (F7R).

  • Technologie Tout Aluminium : Assemblage intégral par soudures TIG aéronautiques et faisceau brasé, éliminant les risques de dessertissage des boîtes à eau en plastique d'époque.

  • Épaisseur 36 mm : Gabarit scrupuleusement identique à l'origine pour une intégration parfaite dans la baie moteur sans conflit avec les périphériques.

  • Fixations pour le motoventilateur incluses : Livré avec ses 4 inserts de fixation spécifiques soudés pour une mise en place facilitée.

  • Finition : Aluminium poli brillant du plus bel effet.

  • Compatibilité : Renault Clio 16S et Clio Williams (Phase 1 & Phase 2, modèles 1991-1996).

  • ⚡ Expédition Express : Commande avant midi = départ le jour même (Si indiqué En stock ci-dessous).

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Éradiquez définitivement les problèmes de surchauffe de votre bloc 16 soupapes avec ce radiateur tout aluminium haute fiabilité développé par JAS Engineering.

Les Renault Clio 16S et Williams sont de véritables légendes des années 90, mais leur baie moteur extrêmement confinée peine à évacuer les calories générées par les blocs F7P et F7R en conduite dynamique. Avec les décennies, le radiateur d'origine montre des signes de fatigue évidents : le faisceau s'oxyde, son pouvoir de dissipation s'effondre, et le dessertissage des boîtes à eau en plastique devient une menace constante pour la survie de votre joint de culasse.

Pour fiabiliser votre sportive au losange, nous avons conçu cette pièce de refroidissement premium entièrement soudée au TIG à la main. Ce radiateur fait appel à un faisceau brasé de toute dernière génération qui démultiplie la surface d'échange thermique avec l'air ambiant.

Une installation rigoureusement "Plug & Play" : Pensé pour s'intégrer sans la moindre modification ni découpe de votre face avant, ce modèle respecte au millimètre près l'architecture constructeur. Il possède l'emplacement taraudé exact pour recevoir votre thermocontact de ventilateur ainsi que des emmanchements de durites parfaitement alignés.

Proposée ici dans sa configuration 36 mm d'épaisseur, cette version est le compromis absolu pour remplacer avantageusement la pièce de série. Elle vous garantit un refroidissement redoutable pour un usage routier sportif ou une restauration puriste, tout en conservant l'encombrement strict d'origine pour ne pas gêner l'alternateur ou le collecteur.

L'astuce JAS : "La purge du circuit de refroidissement sur les moteurs F7P et F7R peut parfois s'avérer capricieuse. Ouvrez bien vos vis de purge situées sur la durite de chauffage et le boîtier d'eau, et n'hésitez pas à suspendre votre vase d'expansion pour chasser l'air résiduel. Enfin, profitez de ce montage à neuf pour installer un thermocontact déclenchant un peu plus tôt afin de préserver votre haut moteur l'été !"

J2-1RAD.36

Fiche technique

Affectation
Clio 16S Phase 1
Clio 16S Phase 2
Clio Williams
Matériau
Aluminium
Épaisseur
36 mm
État
Neuf

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  • Affectation véhicules : Renault Clio 1 16S / 16V (1.8L 16v moteur F7P) et Clio Williams (2.0L 16v moteur F7R).

  • Gamme : JAS Engineering (Développement & refabrication exclusive).

  • Contenu du kit : 9 durites renforcées pour le circuit complet de refroidissement (radiateur, vase d'expansion, groupe chauffage, collecteur).

  • Conception technique : Silicone de qualité supérieure, structure renforcée en 4 à 5 plis selon les diamètres.

  • Résistance thermique : Plage d'utilisation extrême de -50 °C à +220 °C sans déformation ni dilatation.

  • Finitions disponibles : Noir mat (look origine), Noir brillant, Bleu, Rouge, Gris, Orange, Blanc, Vert, Jaune (sur commande spéciale, délai ~15 jours pour celles qui ne sont pas en stock immédiat).

  • ⚡ Expédition Express : Commande avant midi = départ le jour même (Si indiqué En stock ci-dessous).

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  • Référence : BMC 135/06

  • Gamme : Sélection JAS – Partenaire Officiel BMC depuis 2009

  • Conception : Élément filtrant en coton multicouche lavable et réutilisable à l’infini

  • Bénéfice : Perméabilité à l'air accrue, gain de couple à bas régime et protection moteur haut de gamme

  • ⚡ Expédition Express : Commande avant midi = départ le jour même (Si indiqué En stock ci-dessous).

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  • Référence : Type E (Successeur officiel du Type D).

  • Conditionnement : Bidon de 5 Litres.

  • Propriété : Protection anti-gel et anti-corrosion haute performance.

  • ⚡ Expédition Express : Commande avant midi = départ le jour même (Si indiqué En stock ci-dessous).

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  • Technologie Tout Aluminium : Assemblage robuste par soudures TIG aéronautiques avec boîtes à air en aluminium, remplaçant avantageusement le plastique d'origine.

  • Rendement optimisé : Conception interne cloisonnée forçant l'air d'admission à balayer l'intégralité du faisceau pour une baisse maximale des températures.

  • Gabarit 88 mm : Épaisseur de faisceau scrupuleusement identique à la pièce constructeur pour conserver l'encombrement d'époque.

  • Compatibilité : Se monte en lieu et place sans aucune modification sur Renault Super 5 GT Turbo et Renault 11 Turbo.

  • ⚡ Expédition Express : Commande avant midi = départ le jour même (Si indiqué En stock ci-dessous).

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  • Gamme : Pièce Haute Performance / Compétition 🏁

  • Marque : Goodridge (Qualité de premier rang mondial).

  • Angle : Coudé à 90° (Idéal pour les implantations serrées et compartiments moteurs exigus).

  • Spécification : Femelle JIC tournant concave au pas standard 3/4x16 (Dash 8).

  • Compatibilité durites : Conçu spécifiquement pour le montage sur tuyaux et flexibles de la Série 200 (Essence / Huile).

  • Matériau : Aluminium aéronautique anodisé, alliant légèreté maximale et étanchéité absolue sous haute pression.

  • ⚡ Expédition Express : Commande avant midi = départ le jour même (Si indiqué En stock ci-dessous).

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  • Conception : Structure renforcée avec feuille métallique côté culasse et bagues d'étanchéité métalliques côté collecteur.

  • Usage : Étanchéité haute performance entre la culasse et le collecteur d'échappement.

  • Avantage : Résistance maximale aux flux de gaz pressurisés et aux températures extrêmes.

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