Vue de 3/4 épaisseur faisceau 50mm radiateur aluminium compétition Renault Clio 16S Williams JAS Engineering
Radiateur de Refroidissement tout Aluminium Gros Volume Clio 16s / Williams
Vue de face radiateur refroidissement moteur aluminium 50mm Renault Clio 16S Williams JAS Engineering
  • Vue de 3/4 épaisseur faisceau 50mm radiateur aluminium compétition Renault Clio 16S Williams JAS Engineering
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Jett Auto Sport

Radiateur de Refroidissement tout Aluminium Gros Volume Clio 16s / Williams

J2-1RAD.50
209,99 €
TTC Chez vous sous 24 à 48h

  • Exclusivité JAS Engineering : Radiateur de refroidissement gros volume conçu pour les moteurs F7P et F7R soumis à des contraintes thermiques extrêmes (piste, rallye).

  • Technologie Tout Aluminium : Assemblage intégral par soudures TIG aéronautiques et faisceau brasé haute densité, éliminant tout risque de fuite ou de dessertissage.

  • Épaisseur 50 mm : Faisceau gros volume redoutable offrant une capacité de stockage et d'échange calorifique considérablement accrue par rapport à l'origine.

  • Intégration sur-mesure : Conçu pour se loger dans la baie moteur d'origine en conservant les points de fixation constructeur.

  • Fixations pour le motoventilateur incluses : Livré avec ses 4 inserts de fixation spécifiques soudés pour une mise en place facilitée.

  • Finition : Aluminium poli brillant.

  • Compatibilité : Renault Clio 16S et Clio Williams (Phase 1 & Phase 2, modèles 1991-1996).

  • ⚡ Expédition Express : Commande avant midi = départ le jour même (Si indiqué En stock ci-dessous).

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Repoussez les limites thermiques de votre Renault Clio 16S ou Williams sur circuit ou en usage intensif grâce à ce radiateur gros volume en aluminium pur.

Sur les pistes de rallye ou lors de sessions circuit acharnées, les blocs 1.8 16v et 2.0 16v montent rapidement en température dans un compartiment moteur extrêmement confiné. Le radiateur d'origine atteint vite sa limite d'absorption calorifique, provoquant une élévation critique de la température d'eau qui met en péril la fiabilité de votre culasse. Pour répondre aux exigences des pilotes et des préparateurs, cette version gros volume apporte une réponse radicale aux problématiques de calories accumulées sous le capot.

Développé selon les critères rigoureux de notre cahier des charges JAS Engineering, ce radiateur adopte un faisceau tout aluminium brasé de nouvelle génération. Son épaisseur généreuse de 50 mm démultiplie le volume de liquide caloporteur et maximise la surface d'échange direct avec l'air frontal. L'ensemble des boîtes latérales et des tubulures est assemblé à la main par des cordons de soudure TIG d'une parfaite régularité, garantissant une résistance accrue aux fortes pressions du circuit de refroidissement en conditions sévères.

Une conception étudiée pour la performance sans modification lourde : Malgré son épaisseur accrue de 50 mm qui augmente drastiquement la réserve d'eau, ce radiateur conserve une géométrie d'implantation pensée pour respecter les lignes d'origine de la face avant des Clio 16S et Williams. Il intègre l'emplacement fileté conforme pour votre thermocontact ainsi que les supports adaptés, permettant une installation propre tout en maximisant l'efficacité de refroidissement.

L'astuce JAS : "Le montage d'un radiateur de 50 mm demande de bien vérifier l'espace disponible avec votre ventilateur d'origine ou votre ensemble de ventilateurs slim additionnels. Sur piste, l'utilisation d'un liquide de performance haut de gamme couplé à un thermostat taré un peu plus bas permettra de stabiliser vos températures d'eau, même lors de gros arsouilles estivales !"

J2-1RAD.50

Fiche technique

Affectation
Clio 16S Phase 1
Clio 16S Phase 2
Clio Williams
Matériau
Aluminium
Épaisseur
50 mm
État
Neuf

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  • Gamme : JAS Engineering (Développement & refabrication exclusive).

  • Contenu du kit : 9 durites renforcées pour le circuit complet de refroidissement (radiateur, vase d'expansion, groupe chauffage, collecteur).

  • Conception technique : Silicone de qualité supérieure, structure renforcée en 4 à 5 plis selon les diamètres.

  • Résistance thermique : Plage d'utilisation extrême de -50 °C à +220 °C sans déformation ni dilatation.

  • Finitions disponibles : Noir mat (look origine), Noir brillant, Bleu, Rouge, Gris, Orange, Blanc, Vert, Jaune (sur commande spéciale, délai ~15 jours pour celles qui ne sont pas en stock immédiat).

  • ⚡ Expédition Express : Commande avant midi = départ le jour même (Si indiqué En stock ci-dessous).

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  • Bénéfice : Perméabilité à l'air accrue, gain de couple à bas régime et protection moteur haut de gamme

  • ⚡ Expédition Express : Commande avant midi = départ le jour même (Si indiqué En stock ci-dessous).

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  • Conditionnement : Bidon de 5 Litres.

  • Propriété : Protection anti-gel et anti-corrosion haute performance.

  • ⚡ Expédition Express : Commande avant midi = départ le jour même (Si indiqué En stock ci-dessous).

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  • Flexibilité : Flexibles caoutchouc Dash 8 haute résistance (courbure facilitée).

  • Inclus : Plaque sandwich sans thermostat (refroidissement permanent).

  • ⚡ Expédition Express : Commandez avant midi, départ le jour même.

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  • Technologie Tout Aluminium : Assemblage intégral par soudures TIG aéronautiques et faisceau brasé, éliminant les risques de dessertissage des boîtes à eau en plastique d'époque.

  • Épaisseur 36 mm : Gabarit scrupuleusement identique à l'origine pour une intégration parfaite dans la baie moteur sans conflit avec les périphériques.

  • Fixations pour le motoventilateur incluses : Livré avec ses 4 inserts de fixation spécifiques soudés pour une mise en place facilitée.

  • Finition : Aluminium poli brillant du plus bel effet.

  • Compatibilité : Renault Clio 16S et Clio Williams (Phase 1 & Phase 2, modèles 1991-1996).

  • ⚡ Expédition Express : Commande avant midi = départ le jour même (Si indiqué En stock ci-dessous).

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  • Rendement maximisé : Faisceau interne équipé de cloisons soudées obligeant l'air à balayer toute la surface d'échange pour un refroidissement optimal.

  • Gabarit 88 mm : Épaisseur conservée à l'identique par rapport à la régie pour garantir un montage dans l'espace restreint d'origine.

  • Compatibilité : Affectation directe et sans découpe pour Renault Super 5 GT Turbo et Renault 11 Turbo.

  • ⚡ Expédition Express : Commande avant midi = départ le jour même (Si indiqué En stock ci-dessous).

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  • Technologie Tout Aluminium : Boîtes à eau latérales entièrement soudées au TIG aéronautique, supprimant les risques de fuites et de dessertissage par rapport aux radiateurs d'époque.

  • Dissipation thermique optimisée : Faisceau moderne à haute conductivité maximisant l'échange calorifique sous le capot confiné de la R5.

  • Intégration Plug & Play : Intègre les bandeaux de fixation supérieurs et inférieurs multi-trous ainsi que l'emplacement fileté conforme pour le thermocontact de ventilateur.

  • Robustesse à vie : Matériaux haut de gamme résistants aux pressions accrues du circuit et aux montées en température sévères du turbocompresseur Garrett T3.

  • Compatibilité : Spécifique pour Renault 5 Alpine Turbo (moteur 1397 cm³ C6J-Turbo, modèles 122B).

  • ⚡ Expédition Express : Commande avant midi = départ le jour même (Si indiqué En stock ci-dessous).

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  • Qualité : Grade Premium (Qualité identique à la monte d'origine constructeur).

  • Usage : Étanchéité entre la cale porte-injecteurs et le collecteur d'admission (Plenum).

  • Matériau : Papier fibre technique haute étanchéité.

  • Symptômes d'usure : Ralenti instable, moteur qui "boite" à froid, prises d'air parasites.

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