Redonnez une étanchéité d'usine à votre culasse F7P !
Lorsqu'on s'attaque au haut moteur d'une Clio 16S ou d'une R19 16S, on ne peut pas se permettre l'approximation. Cette pochette complète de chez Victor Reinz est la solution "tout-en-un" indispensable pour remonter votre culasse sereinement après une épreuve ou un surfaçage.
Contenu détaillé (voir photo) : La pochette comprend tous les joints vitaux : joint de culasse (épaisseur origine), joints de queues de soupapes, joints de collecteurs (admission/échappement) et joint de couvre-culasse.
Le "plus" technique Jett Auto Sport : Cette pochette inclut 4 bagues d'étanchéité pour les arbres à cames (2 en diamètre extérieur 40mm et 2 en 42mm). Cela permet de couvrir les deux montages possibles sur le bloc F7P. Quel que soit votre modèle, vous avez l'assurance d'avoir les bons joints spi sous la main.
L'astuce de JAS :
"C'est le kit que nous utilisons systématiquement en atelier. Pourquoi s'embêter à commander au détail quand on a tout sous la main ? Petit conseil de montage : Pour les joints de queues de soupapes, utilisez une protection pour ne pas blesser la lèvre du joint sur les gorges des soupapes. Et pour les spis d'AAC, vérifiez bien votre diamètre au pied à coulisse avant de poser les nouveaux, même si Victor Reinz a prévu les deux tailles pour vous sauver la mise !"