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Pâte à joint en tube de 70 ml.
Pour tous vos joints moteur.
Conseillé fortement pour remplacer les joints d'embase de chemises, surtout lorsque le bloc est corrodé.
Pour joint de carter d'huile et tous les autres joints en contact avec le liquide de refroidissement ou l’huile, même à très hautes températures (résistance +300°C)
Fiche technique
Développement exclusif : Pièces conçues et usinées selon notre cahier des charges interne.
Fabrication 100% Française : Production locale garantissant une précision d'usinage irréprochable.
Isolation thermique maximale : Matériau barrière limitant le transfert de calories vers le circuit d'admission.
Résistance chimique totale : Insensible aux hydrocarbures, additifs et nettoyants moteurs.
Pack complet : Comprend le joint cale/culasse (1 mm) et le joint cale/plenum (1,5 mm).
⚡ Expédition Express : Commande avant midi = départ le jour même (Si indiqué En stock ci-dessous).
Affectation : Renault Mégane 2 RS (225, 230, R26) et Mégane 3 RS (250, 265, 275).
Référence Constructeur (OEM) : 77 01 473 155.
Qualité : Pièce d'origine Renault.
Composition : Kit complet de joints pour les durites d'arrivée et de retour d'huile turbo.
⚡ Expédition Express : Commande avant midi = départ le jour même (Si indiqué En stock ci-dessous).
Affectation : Renault Clio 2 RS (Phase 1, 2, 3 - Moteurs F4R 730 / 732 / 736 / 738).
Qualité : Grade Premium (Qualité identique à la monte d'origine constructeur).
Usage : Réfection complète de la partie haute du moteur (Culasse).
Composition : Joint de culasse renforcé, joints de collecteurs (admi/échap), joints de queues de soupapes, joints spi d'arbres à cames, joint de couvre-culasse...
Fiabilité : Matériaux haute performance garantissant une étanchéité parfaite sous fortes contraintes.
⚡ Expédition Express : Commande avant midi = départ le jour même (Si indiqué En stock ci-dessous).
Le choix de la performance pour votre Renault 5 GT Turbo Phase 2. Ne risquez plus la casse turbo à cause d'une durite poreuse. Ce kit silicone renforcé est conçu pour supporter les contraintes thermiques les plus sévères.
