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Gamme : Sélection JAS (L'outillage rigoureusement choisi et validé par l'atelier pour son excellent rapport prix/fiabilité).
Capacité : Compatible avec les tubes rigides de diamètre 3 mm, 4,75 mm (le standard auto) et 6 mm.
Public : Idéal pour les amateurs en cours de restauration comme pour les professionnels en atelier.
⚡ Expédition Express : Commande avant midi = départ le jour même (Si indiqué En stock ci-dessous).
Réalisez des lignes de freinage parfaites et d'une précision chirurgicale grâce à cette cintreuse pour tube de frein de 3 à 6 mm de diamètre, sélectionnée spécialement pour notre gamme Sélection JAS.
Lors de la réfection ou de la restauration du système de freinage d'une voiture ancienne ou sportive, la mise en forme des canalisations rigides neuves est souvent une étape délicate. Plier un tuyau de cuivre, de cuivre-nickel (Cuunife) ou d'acier à la main expose à un risque majeur : pincer ou écraser le tube, ce qui restreint le passage du fluide hydraulique et dégrade dangereusement l'efficacité ainsi que la sécurité de votre freinage. Cet outil manuel ultra-compact a été conçu pour éliminer définitivement ce problème en permettant à tout mécanicien amateur de former ses tuyaux proprement, sans effort et avec un rayon de courbure constant et régulier.
Grâce à sa conception robuste en alliage haute résistance, cette mini cintreuse offre une excellente prise en main et s'adapte scrupuleusement aux trois diamètres les plus courants sur le marché automobile. Elle se glisse facilement dans une boîte à outils et s'avère particulièrement redoutable pour effectuer des cintres précis, y compris directement sous la caisse du véhicule dans les espaces restreints. C'est le complément indispensable des tubes de frein rigides au mètre ou prêts à poser que nous refabriquons et distribuons sur notre site, vous garantissant un rendu visuel et technique identique à la monte d'origine de l'époque.
L'astuce technique de l'Atelier JAS : "Le formage d'une ligne de frein demande un minimum de méthode pour obtenir un résultat propre. Nous vous conseillons de présenter votre ancien tuyau rigide à côté de votre tube neuf pour l'utiliser comme gabarit visuel. Procédez au cintrage de manière progressive, sans geste brusque, en veillant à ce que le tube soit parfaitement logé dans la gorge correspondant à son diamètre. Anticipez bien l'emplacement de vos raccords filetés mâles ou femelles avant de plier, car une fois le tuyau formé près de l'extrémité, il devient difficile de faire coulisser le raccord ou d'utiliser un outil à collet. Un bon cintrage doit épouser les formes de la caisse sans jamais forcer sur les points de fixation d'origine."
Fiche technique
Affectation : Renault 5 GT Turbo (Phase 1 & Phase 2).
Gamme : Sélection JAS (Fabrication artisanale).
Qualité : Made in France 🇫🇷.
Matériaux : Tube cuivre haute qualité, raccords en acier.
Format : Livré enroulé ou précintré selon longueur, à mettre en forme sur le véhicule.
Côté au choix : Gauche (Conducteur) ou Droit (Passager).
⚡ Expédition Express : Commande avant midi = départ le jour même.
Type : Clef à vidange coudée haute résistance.
Empreintes : Double carré mâle de 10 mm et 12 mm.
Usage : Bouchons de carter d'huile, boîtes de vitesses et ponts.
Compatibilité : Universelle (idéale pour Renault, PSA et bien d'autres).
Avantage : Forme en "L" pour un levier optimal et un déboulonnage sans effort.
⚡ Expédition Express : Commande avant midi = départ le jour même (Si indiqué En stock ci-dessous).
Fini les clips de connecteurs cassés !
Cet outil spécifique permet de déverrouiller proprement les languettes de sécurité de vos prises électriques (injecteurs, bobines, capteurs) sans endommager le faisceau. Indispensable pour toute intervention mécanique sur Renault Sport et autres motorisations modernes.
Un rodoir avec 2 ventouses de différents diamètres
2 tubes de pâte à roder (1 grain moyen, 1 grain fin)
Affectation : Renault 5 GT Turbo (Phase 1 & Phase 2).
Gamme : Sélection JAS (Fabrication artisanale).
Qualité : Made in France 🇫🇷.
Matériaux : Tube cuivre haute qualité, raccords en acier.
Format : Livré enroulé ou précintré selon longueur, à mettre en forme sur le véhicule.
Côté au choix : Gauche (Conducteur) ou Droit (Passager).
⚡ Expédition Express : Commande avant midi = départ le jour même.
Affectation : Renault 5 GT Turbo (Phase 1 & Phase 2).
Position : Entre le répartiteur de freinage et le flexible sur le train arrière.
Gamme : Sélection JAS (Fabrication artisanale de précision).
Qualité : Made in France 🇫🇷.
Matériaux : Tube cuivre haute qualité, raccords en acier.
Spécificité : Un raccord en 12mm et un raccord en 10mm sur le modèle "Long".
⚡ Disponibilité : Fabrication à la demande (Délai 24h à 72h si hors stock).
Affectation : Renault 5 GT Turbo (Phase 1 & Phase 2).
Position : Liaison entre le flexible de frein et l'étrier arrière.
Gamme : Sélection JAS (Fabrication artisanale de précision).
Qualité : Made in France 🇫🇷.
Matériaux : Tube cuivre haute qualité, raccords en acier.
Prêt à poser : Collets battus déjà formés et raccords assemblés.
Côté au choix : Gauche ou Droit (à sélectionner dans le menu déroulant).
⚡ Expédition Express : Commande avant midi = départ le jour même.
Affectation : Renault Super 5 GT Turbo / Clio 16S / Clio Williams.
Fonction : Régulation de la pression de freinage sur le train arrière selon la charge.
Qualité : Fabrication Italienne certifiée (Qualité OEM).
Validation : Testé et approuvé sur banc de freinage.
Montage : Plug & Play en lieu et place de l'origine.
Sécurité : Indispensable pour un équilibre de freinage optimal et la validation du Contrôle Technique.
⚡ Expédition Express : Commande avant midi = départ le jour même (Si indiqué En stock).
Gamme : Sélection JAS (L'outillage rigoureusement choisi et validé par l'atelier pour son excellent rapport prix/fiabilité).
Capacité : Compatible avec les tubes rigides de diamètre 3 mm, 4,75 mm (le standard auto) et 6 mm.
Public : Idéal pour les amateurs en cours de restauration comme pour les professionnels en atelier.
⚡ Expédition Express : Commande avant midi = départ le jour même (Si indiqué En stock ci-dessous).
