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Ce disque vous permettra de régler votre/vos arbre(s) à cames au degré près!
Diamètre 150mm.
Fiche technique
Rapport Prix/Fiabilité idéal : Alternative rigoureusement sélectionnée et validée par l'atelier pour retrouver les performances d'origine au meilleur tarif.
Régulation optimale : Assure le contrôle précis du flux d'huile vers la poulie de déphasage (VVT).
Équivalence constructeur : Correspondance parfaite avec la référence OEM Renault 8200642783 (82 00 642 783).
Compatibilité élargie : Convient pour moteurs F4R et F4RT (Clio 3 RS 197/200, Mégane 2 RS, Mégane 3 RS, Clio 2 RS Phase 2/3).
⚠️ Note Technique Clio 3 RS : Version avec connecteur moderne. Un raccordement ou une adaptation de la prise du faisceau peut être nécessaire sur les premiers modèles (voir description longue).
⚡ Expédition Express : Commande avant midi = départ le jour même (Si indiqué En stock ci-dessous).
Origine Certifiée : Pièce strictement d'origine Renault dans son emballage constructeur, gage d'une fiabilité et d'une précision de calage maximales.
Régulation optimale : Assure le contrôle parfait du flux d'huile vers la poulie de déphasage (VVT) pour garantir les performances à haut régime.
Référence OEM : Remplacement exact pour la référence Renault 8200642783 (82 00 642 783).
Compatibilité élargie : Convient pour moteurs F4R et F4RT (Clio 3 RS 197/200, Mégane 2 RS, Mégane 3 RS, Clio 2 RS Phase 2/3).
⚠️ Note Technique Clio 3 RS : Version avec connecteur moderne. Un raccordement ou une adaptation de la prise du faisceau peut être nécessaire sur les premiers modèles (voir description longue).
⚡ Expédition Express : Commande avant midi = départ le jour même (Si indiqué En stock ci-dessous).
Affectation : Renault Clio 3 RS (197, 201, 203), Mégane 2 RS (225, 230), Mégane 3 RS (250, 265, 275).
Qualité : Équipementier de premier rang.
Composition : 1 Courroie crantée haute résistance + Galets enrouleur et tendeur.
Inclus : Visserie et accessoires nécessaires au montage.
⚡ Expédition Express : Commande avant midi = départ le jour même (Si indiqué En stock ci-dessous).
Affectation : Renault 5 GT Turbo (Phase 1 & 2), Renault 11 Turbo.
Type : Joint de carter d'huile Monobloc (une seule pièce).
Matériau : Caoutchouc élastomère haute résistance (remplace le montage liège d'origine).
Usage : Étanchéité définitive du bas moteur.
Avantage : Montage simplifié, suppression des fuites chroniques et meilleure tenue dans le temps.
⚡ Expédition Express : Commande avant midi = départ le jour même (Si indiqué En stock ci-dessous).
