Ne laissez plus les fuites d'huile et les suintements gâcher la santé de votre GT Turbo !
Lors d'une révision moteur ou d'un déculassage, l'étanchéité est le facteur clé pour préserver votre moteur C1J (1397 cm3). Cette pochette Victor Reinz est le choix des motoristes exigeants : les matériaux sont conçus pour conserver leur souplesse malgré les contraintes thermiques du compartiment moteur de la GT.
Le contenu détaillé de votre pochette :
Joint de cache-culbuteurs (épaisseur et grain origine).
Joint de plaque de fermeture de culasse
Joints de pompe à eau (x2) pour une remontage serein du circuit de refroidissement.
Joint d'allumeur (le petit joint papier souvent oublié).
Joints d'écrous de cache-culbuteurs
Joint de collecteurs (admission / échappement).
L'astuce de Julien (JAS) :"C'est le complément idéal si vous voulez choisir votre joint de culasse (renforcé, d'une épaisseur spécifique ou à anneaux séparés). Mention spéciale pour le joint d'allumeur inclus : c'est ce genre de détail qui fait gagner un temps fou au remontage sans avoir à commander des pièces à l'unité. Nettoyez bien vos plans de joints au grattoir plastique pour ne pas rayer l'alu !"