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Affectation : Renault 5 GT Turbo (Phase 1 & 2), Renault 11 Turbo (Phase 1 & 2).
Qualité : Victor Reinz (Qualité monte d'origine OEM).
Usage : Étanchéité du dessus de culasse (réglage culbuteurs).
Fiabilité : Élastomère haute performance résistant aux huiles de synthèse et aux fortes montées en température sous le capot des versions Turbo.
⚡ Expédition Express : Commande avant midi = départ le jour même (Si indiqué En stock ci-dessous).
Gardez votre haut moteur propre et sec !
Le joint de cache-culbuteurs sur le moteur C1J Turbo est une pièce d'usure classique. À force de chauffer, le joint durcit et perd son pouvoir d'étanchéité, laissant l'huile suinter le long de la culasse.
Choisir Victor Reinz, c'est s'assurer d'un joint qui conserve sa souplesse dans le temps. C'est l'accessoire indispensable lors de votre entretien périodique pour valider le jeu aux soupapes.
L'astuce de JAS :
"Sur nos GT, on a souvent tendance à serrer les trois écrous du cache-culbuteurs comme des sourds pour stopper une fuite. Grosse erreur ! On finit par déformer le cache en tôle et la fuite s'aggrave. Avec un joint Victor Reinz tout neuf, un serrage modéré suffit largement. Petit secret de montage : Nettoyez parfaitement la portée sur la culasse et sur le cache. Posez le joint à sec. Si votre cache est un peu marqué, redressez-le doucement au marteau plat sur une surface plane avant le remontage pour une étanchéité 100% parfaite."
Fiche technique
Joint Obturateur Bloc Moteur Super 5 Gt Turbo et R11 Turbo
Affectation : Renault 5 GT Turbo (Phase 1 & 2), Renault 11 Turbo (Phase 1 & 2).
Qualité : Victor Reinz (Le standard de référence pour le moteur Cléon-Fonte Turbo).
Usage : Réfection complète de l'étanchéité de la culasse (Haut moteur).
Contenu : Inclus le joint de culasse épaisseur origine (1,8 mm) + tous les joints périphériques.
Fiabilité : Matériaux certifiés pour résister aux contraintes spécifiques de la suralimentation (Chaleur Turbo / Pression de combustion).
⚡ Expédition Express : Commande avant midi = départ le jour même (Si indiqué En stock ci-dessous).
Nouvelle planche ! Encore plus complète !
Affectation : Renault 5 GT Turbo (Phase 1 & 2), Renault 11 Turbo (Phase 1 & 2).
Qualité : Victor Reinz (Qualité monte d'origine OEM).
Usage : Étanchéité du dessus de culasse (réglage culbuteurs).
Fiabilité : Élastomère haute performance résistant aux huiles de synthèse et aux fortes montées en température sous le capot des versions Turbo.
⚡ Expédition Express : Commande avant midi = départ le jour même (Si indiqué En stock ci-dessous).
