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Victor Reinz

Joint de Cache Culbuteurs 5 Gt Turbo / R11 Turbo

J1-1JT-CACHE-CULBU
4,99 €
TTC Chez vous sous 24 à 48h

  • Affectation : Renault 5 GT Turbo (Phase 1 & 2), Renault 11 Turbo (Phase 1 & 2).

  • Qualité : Victor Reinz (Qualité monte d'origine OEM).

  • Usage : Étanchéité du dessus de culasse (réglage culbuteurs).

  • Fiabilité : Élastomère haute performance résistant aux huiles de synthèse et aux fortes montées en température sous le capot des versions Turbo.

⚡ Expédition Express : Commande avant midi = départ le jour même (Si indiqué En stock ci-dessous).

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Gardez votre haut moteur propre et sec !

Le joint de cache-culbuteurs sur le moteur C1J Turbo est une pièce d'usure classique. À force de chauffer, le joint durcit et perd son pouvoir d'étanchéité, laissant l'huile suinter le long de la culasse.

Choisir Victor Reinz, c'est s'assurer d'un joint qui conserve sa souplesse dans le temps. C'est l'accessoire indispensable lors de votre entretien périodique pour valider le jeu aux soupapes.

L'astuce de JAS :

"Sur nos GT, on a souvent tendance à serrer les trois écrous du cache-culbuteurs comme des sourds pour stopper une fuite. Grosse erreur ! On finit par déformer le cache en tôle et la fuite s'aggrave. Avec un joint Victor Reinz tout neuf, un serrage modéré suffit largement. Petit secret de montage : Nettoyez parfaitement la portée sur la culasse et sur le cache. Posez le joint à sec. Si votre cache est un peu marqué, redressez-le doucement au marteau plat sur une surface plane avant le remontage pour une étanchéité 100% parfaite."

J1-1JT-CACHE-CULBU

Fiche technique

Affectation
11 Turbo phase 1
11 Turbo phase 2
5 Gt Turbo Phase 1
5 Gt Turbo phase 2
Couleur
Noir
Matériau
Caoutchouc
État
Neuf

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  • Affectation : Renault Mégane 2 RS (225, 230, R26) et Mégane 3 RS (250, 265, 275).

  • Référence Constructeur (OEM) : 77 01 473 155.

  • Qualité : Pièce d'origine Renault.

  • Composition : Kit complet de joints pour les durites d'arrivée et de retour d'huile turbo.

  • ⚡ Expédition Express : Commande avant midi = départ le jour même (Si indiqué En stock ci-dessous).

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  • Affectation : Renault Clio 16S (F7P), Clio Williams (F7R), R19 16S, Megane 1 Coupé 2.0 16V, Renault Spider.

  • Qualité : Victor Reinz (Leader mondial en étanchéité moteur).

  • Usage : Étanchéité haute température du haut moteur (couvre-culasse).

  • Fiabilité : Élastomère spécifique résistant aux huiles de synthèse modernes et aux fortes contraintes thermiques des culasses 16 soupapes.

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Joint de Carter d'Huile Monobloc en Caoutchouc 5 Gt Turbo / R11 Turbo

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  • Affectation : Renault 5 GT Turbo (Phase 1 & 2), Renault 11 Turbo.

  • Type : Joint de carter d'huile Monobloc (une seule pièce).

  • Matériau : Caoutchouc élastomère haute résistance (remplace le montage liège d'origine).

  • Usage : Étanchéité définitive du bas moteur.

  • Avantage : Montage simplifié, suppression des fuites chroniques et meilleure tenue dans le temps.

⚡ Expédition Express : Commande avant midi = départ le jour même (Si indiqué En stock ci-dessous).

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Pochette de Joints Haut Moteur sans Joint de Culasse 5 Gt Turbo / R11 Turbo

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Le kit complet pour redonner une étanchéité parfaite à votre moteur Cléon-Fonte !

  • Affectation : Renault 5 GT Turbo (Phase 1 & 2) et Renault 11 Turbo.

  • Qualité : Victor Reinz (Qualité monte d'origine).

  • Usage : Réfection complète du haut moteur (admission, échappement, queue de soupape, couvre-culasse).

  • Contenu : Tous les joints nécessaires sauf le joint de culasse (idéal si vous utilisez un joint renforcé).

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  • Marque : Thermo-Tec (Origine USA).

  • Usage : Isolation collecteurs d'échappement, descentes de turbo.

  • Largeurs : 1" (25,4 mm) ou 2" (50,8 mm).

  • Longueurs : 4,50 m ou 15 m.

  • Coloris : Noir ou Blanc.

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