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Le remplaçant moderne des séries T2 / T25 pour Renault GT Turbo et Clio Turbo.
Faites entrer votre moteur dans le 21ème siècle avec la nouvelle gamme Garrett GBC (Boost Club Line). Conçu pour surpasser les anciennes technologies de turbos à paliers des années 80/90, le GBC17-250 est le compromis idéal pour ceux qui recherchent une réactivité foudroyante (spool) et une fiabilité accrue sur les blocs Cléon fonte ou préparations RS.
Ce turbo "Small Frame" utilise les dernières innovations aérodynamiques de Garrett pour offrir des performances de pointe dans un format ultra-compact.
Roue de compresseur "Billet" : Roue forgée et usinée dans la masse pour une plus grande résistance et une légèreté permettant une mise en pression bien plus rapide qu'une roue coulée classique.
Système de paliers haute performance : Intègre une butée à 360° pour encaisser des pressions de suralimentation plus élevées en toute sécurité.
Aérodynamique optimisée : Turbine de dernière génération conçue pour réduire la contre-pression et abaisser les températures d'échappement (EGT).
Format Compact : Idéal pour les compartiments moteurs exigus des Super 5 GT Turbo ou les montages sur-mesure sur Clio.
Potentiel de puissance : Jusqu'à 250 cv.
Refroidissement : Huile uniquement (simplifie le montage et supprime le besoin de durites d'eau encombrantes).
Entrée d'huile : Filetage 7/16-24 UNF.
Wastegate : Livré complet avec sa capsule de régulation (actuateur) tarée.
Carter turbine : Entrée standard type T2.
Le GBC17-250 n'est pas seulement un turbo de remplacement, c'est une amélioration majeure de votre comportement moteur. Là où un turbo d'ancienne génération est "paresseux" en bas du compte-tours, le GBC17 offre une plage d'utilisation beaucoup plus large et un plaisir de conduite décuplé.
Note de l'expert : Idéal pour un montage "Plug & Play" optimisé sur GT Turbo ou pour des projets Turbo sur base K4M / F4R. Attention à bien vérifier vos raccords d'arrivée d'huile lors du montage.
Fiche technique
Affectation : Renault Mégane 2 RS (225, 230, R26) et Mégane 3 RS (250, 265, 275).
Référence Constructeur (OEM) : 77 01 473 155.
Qualité : Pièce d'origine Renault.
Composition : Kit complet de joints pour les durites d'arrivée et de retour d'huile turbo.
⚡ Expédition Express : Commande avant midi = départ le jour même (Si indiqué En stock ci-dessous).
Marque : JAS Engineering (Conception et cahier des charges Jett Auto Sport).
Contenu : Kit complet comprenant les 11 durites principales du circuit de refroidissement moteur.
Atout Majeur : Large choix de coloris et du stock disponible immédiatement !
Qualité : Silicone de haute facture avec vis de purge intégrée.
Format : Vendu en kit complet.
⚡ Expédition Express : Commande avant midi = départ le jour même (Si indiqué En stock ci-dessous).
Affectation : Renault 5 GT Turbo (Phase 1 et Phase 2), Renault 11 Turbo.
Puissance : 55 Ampères / 12 Volts.
État : Pièce 100% NEUVE (pas de reconditionné).
Équipement : Livré avec régulateur et poulie déjà montés.
📦 Avantage Logistique : AUCUNE CONSIGNE à renvoyer. (Pas de frais de retour ni d'attente de remboursement).
⚡ Expédition Express : Commande avant midi = départ le jour même (Si indiqué En stock ci-dessous).
Affectation : Renault 5 GT Turbo (Phase 1 & Phase 2), Renault 11 Turbo.
Architecture : Conception "Bi-Tube" hautes performances.
Matériaux : Acier Inoxydable (Inox 304).
Usage : Remplace l'ensemble coude de sortie turbo + descente d'origine.
Gamme : Sélection JAS - Performance.
Montage : "Plug & Play" (en lieu et place de l'origine).
⚡ Expédition Express : Commande avant midi = départ le jour même.
Le remplaçant moderne des séries T2 / T25 pour Renault GT Turbo et Clio Turbo.
