Turbo Neuf Garrett GBC 17-250
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Garrett

Turbo Neuf Garrett GBC 17-250

GBC17-250
899,99 €
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Le remplaçant moderne des séries T2 / T25 pour Renault GT Turbo et Clio Turbo.

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Faites entrer votre moteur dans le 21ème siècle avec la nouvelle gamme Garrett GBC (Boost Club Line). Conçu pour surpasser les anciennes technologies de turbos à paliers des années 80/90, le GBC17-250 est le compromis idéal pour ceux qui recherchent une réactivité foudroyante (spool) et une fiabilité accrue sur les blocs Cléon fonte ou préparations RS.

Ce turbo "Small Frame" utilise les dernières innovations aérodynamiques de Garrett pour offrir des performances de pointe dans un format ultra-compact.

Points Forts & Avantages Techniques

  • Roue de compresseur "Billet" : Roue forgée et usinée dans la masse pour une plus grande résistance et une légèreté permettant une mise en pression bien plus rapide qu'une roue coulée classique.

  • Système de paliers haute performance : Intègre une butée à 360° pour encaisser des pressions de suralimentation plus élevées en toute sécurité.

  • Aérodynamique optimisée : Turbine de dernière génération conçue pour réduire la contre-pression et abaisser les températures d'échappement (EGT).

  • Format Compact : Idéal pour les compartiments moteurs exigus des Super 5 GT Turbo ou les montages sur-mesure sur Clio.

Caractéristiques Techniques

  • Potentiel de puissance : Jusqu'à 250 cv.

  • Refroidissement : Huile uniquement (simplifie le montage et supprime le besoin de durites d'eau encombrantes).

  • Entrée d'huile : Filetage 7/16-24 UNF.

  • Wastegate : Livré complet avec sa capsule de régulation (actuateur) tarée.

  • Carter turbine : Entrée standard type T2.

Pourquoi choisir le GBC17-250 chez Jett Auto Sport ?

Le GBC17-250 n'est pas seulement un turbo de remplacement, c'est une amélioration majeure de votre comportement moteur. Là où un turbo d'ancienne génération est "paresseux" en bas du compte-tours, le GBC17 offre une plage d'utilisation beaucoup plus large et un plaisir de conduite décuplé.

Note de l'expert : Idéal pour un montage "Plug & Play" optimisé sur GT Turbo ou pour des projets Turbo sur base K4M / F4R. Attention à bien vérifier vos raccords d'arrivée d'huile lors du montage.

GBC17-250

Fiche technique

Affectation
11 Turbo phase 1
11 Turbo phase 2
19 16S
5 Gt Turbo Phase 1
5 Gt Turbo phase 2
Clio 16S Phase 1
Clio 16S Phase 2
Clio 2 RS 172 Phase 1
Clio 2 RS 172 Phase 2
Clio 2 RS 182
Clio Williams
Fuego Turbo
Secma F16
Spider
Twingo RS 133
État
Neuf

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  • Affectation : Renault Mégane 2 RS (225, 230, R26) et Mégane 3 RS (250, 265, 275).

  • Référence Constructeur (OEM) : 77 01 473 155.

  • Qualité : Pièce d'origine Renault.

  • Composition : Kit complet de joints pour les durites d'arrivée et de retour d'huile turbo.

  • ⚡ Expédition Express : Commande avant midi = départ le jour même (Si indiqué En stock ci-dessous).

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