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Échangeur Épaisseur d'Origine tout Aluminium Noir Satiné JAS Engineering - 5 Gt Turbo / R11 Turbo
Échangeur Air Air Épaisseur d'Origine tout Aluminium Noir Satiné Entrée et Sortie JAS Engineering - 5 Gt Turbo / R11 Turbo
Faisceau de l'Échangeur Épaisseur d'Origine tout Aluminium Noir Satiné JAS Engineering - 5 Gt Turbo / R11 Turbo
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Échangeur Épaisseur d'Origine tout Aluminium Noir Satiné JAS Engineering - 5 Gt Turbo / R11 Turbo

J1-1ECHANGEUR.88.n
134,99 €
TTC Chez vous sous 24 à 48h

  • Exclusivité JAS Engineering : Échangeur entièrement repensé en alliage moderne pour sécuriser le circuit d'air compressé.

  • Technologie Tout Aluminium : Structure monobloc soudée au TIG avec boîtes à air en aluminium, supprimant les risques d'éclatement liés au plastique d'époque.

  • Finition Furtive : Revêtement noir satiné pour un rendu visuel plus proche de la monte constructeur.

  • Rendement maximisé : Faisceau interne équipé de cloisons soudées obligeant l'air à balayer toute la surface d'échange pour un refroidissement optimal.

  • Gabarit 88 mm : Épaisseur conservée à l'identique par rapport à la régie pour garantir un montage dans l'espace restreint d'origine.

  • Compatibilité : Affectation directe et sans découpe pour Renault Super 5 GT Turbo et Renault 11 Turbo.

  • ⚡ Expédition Express : Commande avant midi = départ le jour même (Si indiqué En stock ci-dessous).

134,99 €
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Fiabilisez le refroidissement de votre bloc suralimenté en optant pour la sobriété et les performances de cet intercooler en aluminium finition noire.

Les mécaniques des Super 5 GT Turbo et R11 Turbo génèrent d'énormes contraintes thermiques, particulièrement au niveau du circuit d'air compressé par le turbo Garrett. Avec les années, les vieux intercoolers montés d'usine deviennent le maillon faible du système. Leurs couvercles en plastique finissent par fuir ou se fissurer sous les pics de pression, ne refroidissant plus efficacement l'air entrant et le laissant s'échapper, ce qui entraîne des pertes de puissance notables et des risques pour la santé du joint de culasse.

Pour répondre aux attentes des passionnés exigeants, notre équipe a élaboré cette refabrication exclusive JAS Engineering. Ce composant abandonne définitivement les assemblages sertis au profit d'une structure intégrale en aluminium brasé, unie par de superbes cordons de soudure TIG finis à la main. 

Une finition noire satinée pour un compartiment moteur plus sobre : Contrairement à nos versions en aluminium poli très typées course, cette déclinaison "All Black" s'adresse à ceux qui recherchent une intégration discrète. Si la pièce d'usine associait un faisceau brut à des couvercles en plastique noir, cet échangeur unifie l'ensemble avec un traitement spécifique. Vous profitez ainsi des capacités de dissipation redoutables de l'alliage tout en conservant une esthétique sombre et épurée qui rappelle l'esprit de l'origine.

Doté d'une épaisseur hors tout de 88 mm calquée au millimètre près sur les cotes de série, son installation ne demande aucune découpe ni adaptation de la face avant ou des durites. Vous pourrez conserver l'écope d'origine et remonter la pièce en lieu et place sur la face avant de votre auto, avec une fluidité déconcertante.

L'astuce JAS : "Cette déclinaison noire est parfaite pour une baie moteur à la finition soignée et discrète ! Allez jusqu'au bout du détail : inspectez votre circuit de suralimentation et n'hésitez pas à monter des durites en silicone noir mat. Associez-les systématiquement à des colliers de serrage à tourillons pour supporter sereinement la charge de votre turbo sans jamais dénaturer la sobriété de votre compartiment moteur."

J1-1ECHANGEUR.88.n

Fiche technique

Affectation
11 Turbo phase 1
11 Turbo phase 2
5 Gt Turbo Phase 1
5 Gt Turbo phase 2
Couleur
Noir
Matériau
Aluminium
Épaisseur
88 mm
État
Neuf

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