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Affectation : Renault Super 5 GT Turbo (Phase 1 & Phase 2).
Technologie : Faisceau brasé haute performance / Soudures TIG finitions main.
Échangeur d'huile : Circuit intégré pour le refroidissement/réchauffage de l'huile (conforme à l'origine).
Finition : Aluminium poli.
Épaisseur au choix : 36 mm (type origine) ou 50 mm (gros volume).
⚡ Expédition Express : Commandez avant midi, départ le jour même.
INFO DISPONIBILITÉ (Service Rapide) :
"En cours de réapprovisionnement massif pour la saison, nous maintenons un service de livraison prioritaire. Pour toute commande validée aujourd'hui, prévoyez un délai d'expédition moyen de 15 jours ouvrés. Ne laissez pas votre GT au garage, anticipez votre montage dès maintenant !"
Optimisez radicalement le refroidissement de votre Super 5 GT Turbo avec ce radiateur en aluminium haute performance développé par JAS. C’est la solution ultime pour fiabiliser votre bloc Cléon, que ce soit pour une restauration de qualité ou une préparation piste.
Une conception technique sans compromis :
Faisceau Brasé : Le cœur du radiateur utilise la technologie du brasage pour une dissipation thermique maximale, bien supérieure aux faisceaux d'époque.
Soudures TIG : L'assemblage extérieur est réalisé par des soudures TIG (Tungsten Inert Gas), garantissant une étanchéité parfaite et une résistance aux pressions élevées.
Finition JAS : Le radiateur est livré avec une superbe finition aluminium polie.
Respect du montage d'origine : Ce modèle conserve le serpentin de refroidissement d'huile intégré, permettant de stabiliser la température de votre lubrifiant moteur sans ajouter de radiateur externe complexe.
L'astuce de JAS : "Regardez la qualité des soudures sur la photo, c’est du grand art ! Ce radiateur est aussi beau que performant. Mon conseil de passionné : Utilisez un liquide de refroidissement de qualité type E Renault ou G12 chez Hafa par exemple pour garder cet aluminium brillant et efficace pendant des années."
Fiche technique
Affectation : Renault Mégane 2 RS (225, 230, R26, R26.R).
Qualité : Équipementier OEM (Qualité première monte).
Matériau : Plastique haute densité renforcé.
⚡ Expédition : Commandez avant midi, départ le jour même.
Affectation : Renault 5 GT Turbo (Phase 1 & 2), Renault 11 Turbo (Phase 1 & 2).
Qualité : Victor Reinz (Le standard de référence pour le moteur Cléon-Fonte Turbo).
Usage : Réfection complète de l'étanchéité de la culasse (Haut moteur).
Contenu : Inclus le joint de culasse épaisseur origine (1,8 mm) + tous les joints périphériques.
Fiabilité : Matériaux certifiés pour résister aux contraintes spécifiques de la suralimentation (Chaleur Turbo / Pression de combustion).
⚡ Expédition Express : Commande avant midi = départ le jour même (Si indiqué En stock ci-dessous).
Affectation : Renault Super 5 GT Turbo (Phase 1 & Phase 2).
Technologie : Faisceau brasé haute performance / Soudures TIG finitions main.
Échangeur d'huile : Circuit intégré pour le refroidissement/réchauffage de l'huile (conforme à l'origine).
Finition : Aluminium poli.
Épaisseur au choix : 36 mm (type origine) ou 50 mm (gros volume).
⚡ Expédition Express : Commandez avant midi, départ le jour même.
