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Kit intercooler aluminium noir Megane 3 RS complet avec pattes de relocalisation inox et visserie
Intercooler alu noir Megane 3 RS vue de dessus epaisseur du faisceau et pattes de fixation soudées TIG
Echangeur air gros volume intercooler tout aluminium noir satiné Renault Megane 3 RS JAS Engineering
Echangeur gros volume aluminium noir megane 3 rs vue de profil 3/4 avec manchon entree argent poli
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Jett Auto Sport

Échangeur d'Air Gros Volume Aluminium Noir JAS Engineering - Renault Mégane 3 RS

J12-1INTERCOOLER.n
449,99 €
TTC Chez vous sous 24 à 48h

  • Exclusivité JAS Engineering : Intercooler hautes performances issu de notre propre cahier des charges technique pour maximiser le refroidissement de l'air d'admission.

  • Volume majoré : Faisceau à haute densité optimisé pour abaisser drastiquement la température des gaz d'admission admis dans le moteur.

  • Gain de puissance : Réduit le temps de réponse du turbo (turbo-lag) et maintient une puissance constante, évitant les pertes de puissance dues à la chaleur en été ou sur piste.

  • Finition discrète : Revêtement thermique noir satiné pour un look "origine" furtif tout en améliorant la dissipation calorifique superficielle.

  • Conception robuste : Éléments 100 % aluminium avec réservoirs latéraux moulés et soudures TIG renforcées pour encaisser les fortes pressions (Stage 1, Stage 2, Stage 3).

  • Kit de montage inclus : Livré complet avec ses pattes de relocalisation et sa visserie spécifique pour une installation propre (Plug & Play).

  • Compatibilité : Convient pour toutes les versions de Renault Mégane 3 RS (250, 265, 275, Trophy, Cup).

  • ⚡ Expédition Express : Commande avant midi = départ le jour même (Si indiqué En stock ci-dessous).

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Abaissez drastiquement vos températures d'admission et libérez le potentiel de votre Mégane 2.0 Turbo grâce à l'expertise JAS Engineering.

Sur la Renault Mégane 3 RS, le moteur F4Rt développe un excellent potentiel, mais l'échangeur d'air de suralimentation (intercooler) d'origine avoue très vite ses limites. Dès que le rythme s'accélère sur circuit ou lors des chaudes journées d'été, la température de l'air admis s'envole. Pour préserver le bloc, le calculateur de bord (ECU) bride alors automatiquement l'avance à l'allumage et la pression de suralimentation, ce qui engendre une perte de puissance flagrante. Ce phénomène est encore plus critique sur les véhicules reprogrammés où le turbo souffle plus fort et chauffe davantage l'air.

Développé en collaboration exclusive avec notre usine partenaire pour la gamme JAS Engineering, cet échangeur tout aluminium gros volume résout définitivement ce goulot d'étranglement.

L'ingénierie d'atelier au service de la performance brute : Grâce à un faisceau considérablement élargi et à des canaux internes optimisés, cet intercooler maximise la surface d'échange thermique avec l'air frais extérieur. L'air comprimé par le turbocompresseur est refroidi de manière bien plus efficace avant d'entrer dans le collecteur d'admission. L'air froid étant plus dense, il contient plus d'oxygène, ce qui garantit une meilleure combustion, des reprises plus franches et un maintien optimal des performances, passage après passage.

La structure intègre des réservoirs d'extrémités profilés pour éliminer les zones de turbulences intérieures et fluidifier au maximum le flux d'air. Entièrement revêtu d'une peinture thermique noire satinée, cet échangeur se loge discrètement derrière la grille du pare-chocs avant pour une totale discrétion esthétique. Bien que son volume soit radicalement supérieur à la pièce d'usine, sa conception sur-mesure garantit un montage Plug & Play à l'aide du kit de pattes de fixation en inox et de la visserie fournis.

L'astuce JAS : Le raccordement sur cet échangeur hautes performances reprend le système de verrouillage par clips d'origine Renault, une solution rapide mais qui demande de la rigueur au montage. Avant de clipser vos durites sur les manchons en aluminium usiné de votre nouvel échangeur, inspectez méticuleusement l'état des joints toriques internes de vos durites et appliquez une légère couche de graisse silicone ou de liquide de refroidissement sur le raccord. Cela facilitera l'insertion, évitera de pincer le joint et garantira un verrouillage franc du clip métallique. Un raccord mal enclenché est la cause n°1 des fuites de suralimentation ("green lumping") lors des fortes charges de pression.

J12-1INTERCOOLER.n

Fiche technique

Affectation
Megane 3 RS 250
Megane 3 RS 265
Megane 3 RS 275
Couleur
Noir
Matériau
Aluminium
État
Neuf

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  • Refroidissement optimal : Faisceau en aluminium brasé de grande capacité offrant une dissipation thermique nettement supérieure au radiateur de série.

  • Fiabilité absolue sur piste : Conception 100 % aluminium de qualité aéronautique avec soudures TIG renforcées, éliminant définitivement les boîtes à eau en plastique d'origine sujettes aux fuites et fissures.

  • Montage Plug & Play : Intègre l'ensemble des supports spécifiques d'origine pour une fixation parfaite et directe du groupe motoventilateur et du condenseur de climatisation.

  • Finition soignée : Aluminium poli de haute qualité avec bouchon de purge intégré pour faciliter la maintenance de votre circuit.

  • Compatibilité : Spécifique pour toutes versions de Renault Mégane 3 RS (250, 265, 275, Trophy, Cup).

  • ⚡ Expédition Express : Commande avant midi = départ le jour même (Si indiqué En stock ci-dessous).

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  • Refroidissement Extreme 50mm : Faisceau ultra-large de 50 mm d'épaisseur offrant une capacité en fluide et une surface de dissipation thermique maximales.

  • Technologie Tout Aluminium : Boîtes à eau assemblées par soudures au TIG de haute qualité, supprimant à vie les jonctions en plastique rigide d'origine sujettes aux ruptures sous pression.

  • Conçu pour le Cléon-Fonte Turbo : Éradique les surchauffes chroniques sous le capot en absorbant parfaitement les calories générées par le turbocompresseur.

  • Implantation soignée : Conserve les ancrages d'usine et les filetages indispensables pour les sondes et le thermocontact de ventilateur (pose Plug & Play).

  • Compatibilité : Idéal pour Renault 11 Turbo (Phase 1 / Phase 2) et Renault 9 Turbo en usage intensif, Trackdays ou compétition.

  • ⚡ Expédition Express : Commande avant midi = départ le jour même (Si indiqué En stock ci-dessous).

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  • Technologie Tout Aluminium : Structure monobloc soudée au TIG avec boîtes à air en aluminium, supprimant les risques d'éclatement liés au plastique d'époque.

  • Finition Furtive : Revêtement noir satiné pour un rendu visuel plus proche de la monte constructeur.

  • Rendement maximisé : Faisceau interne équipé de cloisons soudées obligeant l'air à balayer toute la surface d'échange pour un refroidissement optimal.

  • Gabarit 88 mm : Épaisseur conservée à l'identique par rapport à la régie pour garantir un montage dans l'espace restreint d'origine.

  • Compatibilité : Affectation directe et sans découpe pour Renault Super 5 GT Turbo et Renault 11 Turbo.

  • ⚡ Expédition Express : Commande avant midi = départ le jour même (Si indiqué En stock ci-dessous).

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