Joint de Culasse Renforcé Cometic MLS Clio 2 et 3 RS / Megane 2 et 3 RS (83.5mm)
Cometic

Joint de Culasse Renforcé Cometic MLS Clio 2 et 3 RS / Megane 2 et 3 RS (83mm)

C4518
139,99 €
TTC Chez vous sous 24 à 48h

  • Affectation : Renault Clio 2 RS, Clio 3 RS, Mégane 2 RS, Mégane 3 RS (Moteurs F4R / F4RT).

  • Marque : Cometic (USA).

  • Technologie : MLS (Multi-Feuilles d'Acier Inoxydable).

  • Alésage Joint : 83 mm (Idéal pour pistons d'origine ou forgés en 82,7 mm).

  • Déclinaisons : 7 épaisseurs disponibles (de 0,69 mm à 1,9 mm).

  • Usage : Préparation Turbo, Atmo haute compression ou rectification de culasse.

⚡ Expédition Express : Commande avant midi = départ le jour même (Si indiqué En stock ci-dessous).

Épaisseur : 0.75 mm
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La référence mondiale pour l'étanchéité de votre moteur préparé !

Le joint de culasse Cometic MLS est conçu pour les conditions les plus extrêmes. Contrairement à un joint classique, il est composé de plusieurs couches d'acier inoxydable vitrifié, offrant une résistance thermique et mécanique bien supérieure. C'est le choix n°1 pour fiabiliser un bloc de Mégane RS qui tourne avec une grosse pression de suralimentation ou une Clio RS de piste.

Avec un alésage de 83 mm, ce joint offre le dégagement parfait pour des cylindres en 82,7 mm, garantissant une étanchéité optimale sans interférer avec la chambre de combustion.

Pourquoi choisir différentes épaisseurs ? Le large choix de déclinaisons vous permet de régler précisément votre rapport volumétrique (RV) ou de compenser une rectification importante de la culasse ou du bloc :

Points forts :

  • Inoxydable : Ne craint pas les liquides de refroidissement agressifs.

  • Répartition de pression : Les couches externes sont gaufrées pour épouser parfaitement les micro-aspérités des plans de joints.

  • Performance : Supporte des températures et des pressions de cylindres bien au-delà des limites d'un joint OEM.

L'astuce de JAS :

"Cometic, c'est ce que nous montons sur tous nos gros projets. Petit conseil de montage : Les plans de joints doivent être 'miroir'. Un surfaçage est vivement recommandé pour profiter de la technologie MLS. Astuce JAS : Montez ce joint à sec (pas de pâte, pas de spray cuivre sauf cas très spécifique) et utilisez impérativement des vis de culasse neuves ou, mieux encore, un kit goujons ARP pour assurer un serrage constant et puissant."

 

C4518-030

Fiche technique

Affectation
Megane 2 RS 230 (R26)

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  • Affectation : Renault Clio 2 RS, Clio 3 RS, Megane 2 RS, Megane 3 RS.

  • Moteurs : F4R / F4Rt (Atmosphérique et Turbo).

  • Matériau : Viton® haute résistance.

  • Position : Côté volant moteur (Joint Spi arrière).

  • Gamme : Sélection JAS - Compétition.

  • Propriété : Résistance thermique et chimique supérieure au Nitrile (standard).

  • ⚡ Expédition Express : Commande avant midi = départ le jour même.

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  • Qualité : Grade Premium (Qualité identique à la monte d'origine constructeur).

  • Usage : Réfection complète de la partie haute du moteur (Culasse).

  • Composition : Joint de culasse renforcé, joints de collecteurs (admi/échap), joints de queues de soupapes, joints spi d'arbres à cames, joint de couvre-culasse...

  • Fiabilité : Matériaux haute performance garantissant une étanchéité parfaite sous fortes contraintes.

⚡ Expédition Express : Commande avant midi = départ le jour même (Si indiqué En stock ci-dessous).

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  • Affectation : Renault 5 GT Turbo (Phase 1 & 2), Renault 11 Turbo (Phase 1 & 2).

  • Qualité : Exclusivité Jett Auto Sport (Fabrication Française 🇫🇷).

  • Usage : Étanchéité de l'embase de l'allumeur sur le bloc moteur (Cléon-Fonte).

  • Matériau : Papier à joint haute performance, résistant aux hydrocarbures et aux huiles de synthèse.

  • Fiabilité : Découpe de précision pour un ajustement parfait sans débordement.

⚡ Expédition Express : Commande avant midi = départ le jour même (Si indiqué En stock ci-dessous).

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  • Affectation : Renault 5 GT Turbo (Phase 1 & 2), Renault 11 Turbo.

  • Type : Joint de carter d'huile Monobloc (une seule pièce).

  • Matériau : Caoutchouc élastomère haute résistance (remplace le montage liège d'origine).

  • Usage : Étanchéité définitive du bas moteur.

  • Avantage : Montage simplifié, suppression des fuites chroniques et meilleure tenue dans le temps.

⚡ Expédition Express : Commande avant midi = départ le jour même (Si indiqué En stock ci-dessous).

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  • Qualité : Sélection Jett Auto Sport (Qualité Premium).

  • Usage : Étanchéité de la plaque de fermeture latérale de la culasse (côté boîte de vitesses).

  • Matériau : Matériau d'étanchéité de grade industriel (Haute résistance thermique et chimique).

  • Fiabilité : Excellente capacité de compression pour compenser les micro-déformations du plan de joint.

⚡ Expédition Express : Commande avant midi = départ le jour même (Si indiqué En stock ci-dessous).

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  • Affectation : Renault 5 GT Turbo (Phase 1 & 2), Renault 11 Turbo (Phase 1 & 2).

  • Qualité : Exclusivité Jett Auto Sport (Fabrication Française 🇫🇷).

  • Usage : Étanchéité supérieure au niveau des 3 vis de fixation du cache-culbuteurs.

  • Matériau : Papier à joint industriel haute performance (Spécifique hydrocarbures et haute température).

  • Quantité : Vendu par lot de 3 joints (Kit complet pour un moteur).

⚡ Expédition Express : Commande avant midi = départ le jour même (Si indiqué En stock ci-dessous).

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  • Composition : 1 Courroie crantée haute résistance + Galets enrouleur et tendeur.

  • Inclus : Visserie et accessoires nécessaires au montage.

  • ⚡ Expédition Express : Commande avant midi = départ le jour même (Si indiqué En stock ci-dessous).

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