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Termes de recherche populaires
Durite d'Essence Renforcée Universelle au Mètre - Sélection JAS
J16-1DURITE-ESSENCE
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Gamme : Sélection JAS
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Application : Universelle (carburant) & Spécifique (circuits de dépression Youngtimers)
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Diamètres disponibles : 4mm, 6mm, 7.5mm, 10mm ou 12mm
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Conditionnement : Vendue au mètre linéaire (Quantité 1 = 1 mètre, Livrée d'un seul tenant)
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⚡ Expédition Express : Commande avant midi = départ le jour même (Si indiqué En stock ci-dessous).
La durite de carburant renforcée idéale pour vos circuits de pression et de dépression
Cette durite d'essence renforcée universelle de qualité supérieure est rigoureusement sélectionnée par notre atelier pour répondre aux exigences des restaurations de passionnés et des préparations de pointe. Face aux contraintes des carburants modernes agressifs (Sans-Blomb, E10 ou Superéthanol E85), choisir une tuyauterie fiable est une priorité absolue pour sécuriser votre compartiment moteur.
Conçue à partir d'un élastomère NBR haute performance, elle intègre une tresse synthétique textile noyée directement dans la matière. Cette structure interne haut de gamme lui confère une excellente résistance à la pression d’alimentation des circuits de carburant ainsi qu'aux températures élevées régnant sous le capot, tout en évitant le dessèchement ou le craquellement prématuré.
Une solution polyvalente pour vos restaurations Renault Sport
Disponible en plusieurs diamètres intérieurs (4mm, 6mm, 7.5mm, 10mm ou 12mm), notre gamme couvre l'intégralité de vos besoins de montage :
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Diamètres 4mm et 6mm : Des dimensions indispensables et parfaites pour la réfection complète de votre circuit de dépression sur Super 5 GT Turbo et R11 Turbo (coiffe de carburateur, capteur AEI, etc.).
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Diamètres supérieurs (7.5mm à 12mm) : Idéaux pour les circuits principaux d'alimentation et de retour de carburant.
Les bénéfices techniques de notre sélection :
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Haute résistance aux hydrocarbures : Structure NBR compatible avec l’essence, le gasoil, les huiles et les vapeurs de carburant.
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Armature textile intégrée : Supporte sans déformation les pressions des pompes à essence d'origine ou gros débit.
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Souplesse et rayon de courbure optimisés : Permet un routage propre dans les espaces restreints du compartiment moteur, sans aucun risque de pincement.
L'astuce JAS : Lors du montage de votre circuit de dépression sur GT Turbo ou R11 Turbo, veillez à réaliser une coupe parfaitement droite à l'aide d'un coupe-durite ou d'une lame bien affûtée pour assurer une étanchéité totale. Pour serrer vos connexions en toute sécurité sans blesser le caoutchouc de la durite, nous vous conseillons de bannir les colliers de serrage standards de bricolage à bande ajourée. Utilisez plutôt des colliers spécifiques, bien plus respectueux de la matière sous la pression.
Fiche technique
- Affectation
- 11 Turbo phase 1
11 Turbo phase 2
19 16S
21 Turbo
5 Gt Turbo Phase 1
5 Gt Turbo phase 2
Clio 16S Phase 1
Clio 16S Phase 2
Clio 2 RS 172 Phase 1
Clio 2 RS 172 Phase 2
Clio 2 RS 182
Clio 3 RS 197
Clio 3 RS 200
Clio 4 RS 200
Clio 4 RS 220
Clio V6 Phase 1
Clio V6 Phase 2
Clio Williams
Ford Focus RS Mk2
Fuego Turbo
Megane 2 Gt
Megane 2 RS 225 Phase 1
Megane 2 RS 225 Phase 2
Megane 2 RS 230 (R26)
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Megane Coupé 150
Megane R26.R
R5 Alpine
R5 Alpine Turbo
R5 Turbo
Secma F16
Spider
Twingo 2
Twingo RS 133
Universel - Couleur
- Noir
- Finition
- Mat
- Longueur
- 1 m
- Matériau
- Caoutchouc
- État
- Neuf
- ⌀ Intérieur
- 10 mm
12 mm
4 mm
6 mm
7.5 mm
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-
Marque : Purflux (Référence EP90C).
-
Qualité : Origine équipementier (Boîtier métallique).
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Dimensions : Diamètre 74mm | Raccords 8mm | Longueur 158mm.
- Spécificité : Haute capacité de filtration pour systèmes à injection et turbo.
-
⚡ Expédition : Commandez avant midi, départ le jour même.
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Pression Max : 10.5 Bars.
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