Vue moteur échangeur air air grande capacité 118mm monté sur Renault 5 GT Turbo JAS Engineering
Vue de face échangeur aluminium gros volume intercooler Renault 5 GT Turbo JAS Engineering
Vue de profil faisceau 118mm épaisseur échangeur aluminium compétition Renault 5 GT Turbo JAS Engineering
Comparaison épaisseur échangeur aluminium origine 88mm et gros volume 118mm Renault 5 GT Turbo
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Échangeur Grande Capacité tout Aluminium JAS Engineering - Renault 5 GT Turbo / R11 Turbo

J1-1ECHANGEUR.118
129,99 €
TTC Chez vous sous 24 à 48h

  • Exclusivité JAS Engineering : Échangeur air/air gros volume repensé pour maximiser le refroidissement de votre circuit de suralimentation.

  • Technologie Tout Aluminium : Assemblage par soudures TIG aéronautiques garantissant une étanchéité absolue, quelle que soit la pression du turbo.

  • Capacité Maximale : Faisceau ultra-épais de 118 mm (épaisseur hors tout de 125 mm) offrant une chute thermique drastique pour un gain de performance notable.

  • Montage Intégré : Conçu pour s'installer en lieu et place du modèle d'usine, sans modification lourde du compartiment moteur.

  • Compatibilité : Affectation pour Renault Super 5 GT Turbo et Renault 11 Turbo.

  • ⚡ Expédition Express : Commande avant midi = départ le jour même (Si indiqué En stock ci-dessous).

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Abaissez radicalement vos températures d'admission et libérez tout le potentiel de votre moteur suralimenté avec cet échangeur tout aluminium très haute capacité.

Le bloc 1.4L turbocompressé des Renault 5 GT Turbo et R11 Turbo est extrêmement sensible à la chaleur de l'air d'admission, particulièrement lors de l'augmentation de la pression de suralimentation. L'échangeur d'origine, avec ses boîtes à eau en plastique et son faisceau de 88 mm, sature rapidement et bride les performances. Sous de fortes charges, l'air n'est plus suffisamment refroidi, et la pièce d'usine présente des risques avérés de fuites ou d'éclatement au niveau des sertissages.

Pour les préparations exigeantes, l'usage sur piste ou simplement la recherche d'un rendement optimal, notre gamme JAS Engineering propose cet intercooler "Gros Volume". Intégralement fabriqué en aluminium et soudé au TIG, il garantit une robustesse définitive. Son faisceau massif de 118 mm d'épaisseur multiplie considérablement la surface d'échange et la quantité d'air refroidi. Cette conception permet de réduire très significativement les températures d'admission avant l'entrée dans les cylindres, offrant ainsi un gain de couple et de fiabilité évident.

Une intégration optimisée pour un gabarit hors norme : Malgré ses dimensions impressionnantes et son épaisseur totale de 125 mm, cette pièce a été minutieusement étudiée pour se loger à l'emplacement prévu par le constructeur. Ce montage en lieu et place vous permet de profiter des avantages d'un refroidissement de compétition tout en conservant l'architecture de votre face avant.

L'astuce JAS : "Ce modèle est particulièrement massif ! Sur Super 5 GT Turbo, vous pourrez conserver et remonter l'écope d'air d'origine : c'est millimétré, ça passe juste, mais ça passe. Sur Renault 11 Turbo en revanche, le gabarit de la pièce vous obligera à supprimer le déflecteur d'air. Enfin, au vu de l'épaisseur des boîtes à air, sécurisez toujours vos durites avec de véritables colliers à tourillons pour éviter de démanchonner en pleine charge !"

J1-1ECHANGEUR.118

Fiche technique

Affectation
11 Turbo phase 1
11 Turbo phase 2
5 Gt Turbo Phase 1
5 Gt Turbo phase 2
Matériau
Aluminium
Épaisseur
118 mm
État
Neuf

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  • Marque : Goodridge (Qualité de premier rang mondial).

  • Filetages : Côté mâle métrique M22x150 convexe / Côté mâle JIC 3/4x16 (Dash 8).

  • Compatibilité : Se visse directement sur les radiateurs d'huile Setrab Série 6 (10 et 13 rangées).

  • Matériau : Aluminium anodisé haute résistance, 0% risque de porosité ou de fuite.

  • Sélection JAS : Le raccord d'union indispensable pour passer d'un filetage de radiateur au standard de durites aviation.

  • ⚡ Expédition Express : Commande avant midi = départ le jour même (Si indiqué En stock ci-dessous).

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  • Technologie Tout Aluminium : Boîtes à eau latérales entièrement soudées au TIG aéronautique, supprimant les risques de fuites et de dessertissage par rapport aux radiateurs d'époque.

  • Dissipation thermique optimisée : Faisceau moderne à haute conductivité maximisant l'échange calorifique sous le capot confiné de la R5.

  • Intégration Plug & Play : Intègre les bandeaux de fixation supérieurs et inférieurs multi-trous ainsi que l'emplacement fileté conforme pour le thermocontact de ventilateur.

  • Robustesse à vie : Matériaux haut de gamme résistants aux pressions accrues du circuit et aux montées en température sévères du turbocompresseur Garrett T3.

  • Compatibilité : Spécifique pour Renault 5 Alpine Turbo (moteur 1397 cm³ C6J-Turbo, modèles 122B).

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  • Fonctionnalité : Dérivation standard permanente d'origine Mocal vers votre radiateur d'huile (sans clapet thermostatique).

  • Conception : Épaisseur compacte de 34 mm assurant un encombrement minimal sous le filtre.

  • Raccordement : Deux sorties femelles au pas métrique standard M22x150.

  • Compatibilité : Diamètre de face d'appui de 78 mm et passage intérieur de 24 mm pour un flux optimal sans perte de charge.

  • Étanchéité : Livrée complète avec son joint torique d'embase Mocal haute résistance.

  • ⚡ Expédition Express : Commande avant midi = départ le jour même (Si indiqué En stock ci-dessous).

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  • Marque : SNR (Qualité Premium / Monte d'origine).

  • Composition : 1 roulement de roue avant.

  • ⚡ Expédition : Commandez avant midi, départ le jour même.

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  • Gamme : Sélection JAS (La fiabilité au prix juste).

  • Qualité : Provenance d'un l'équipementier de première monte (Cahier des charges OEM).

  • Position : Direction (Droit et Gauche).

  • Contenu : Kit de 2 rotules (Vendu exclusivement par paire).

  • ⚡ Expédition Express : Commande avant midi = départ le jour même.