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Affectation : Renault 5 GT Turbo (Phase 1 & 2), Renault 11 Turbo.
Type : Joint de carter d'huile Monobloc (une seule pièce).
Matériau : Caoutchouc élastomère haute résistance (remplace le montage liège d'origine).
Usage : Étanchéité définitive du bas moteur.
Avantage : Montage simplifié, suppression des fuites chroniques et meilleure tenue dans le temps.
⚡ Expédition Express : Commande avant midi = départ le jour même (Si indiqué En stock ci-dessous).
Dites adieu aux fuites d'huile sur votre bloc Cléon Fonte !
Tous les passionnés de GT Turbo connaissent le problème : le montage d'origine du joint de carter en plusieurs parties est fastidieux et finit presque toujours par fuir au niveau des jonctions. Ce joint monobloc en caoutchouc est la solution moderne pour fiabiliser l'étanchéité de votre moteur.
Conçu en une seule pièce, il épouse parfaitement les contours du bloc et des paliers, supprimant ainsi les points de faiblesse des anciens montages en liège. Sa composition élastomère offre une excellente résistance aux hydrocarbures et aux variations de température, garantissant un bas moteur sec et propre pour longtemps.
Points forts :
Fiabilité accrue : Plus de raccords entre le liège et les demi-lunes en caoutchouc.
Installation facile : Mise en place directe sur le carter sans risque de glissement au serrage.
Réutilisable : Contrairement au liège qui s'écrase définitivement, le caoutchouc garde sa mémoire de forme (sous réserve d'un serrage au couple).
L'astuce de JAS :
"Le passage au joint monobloc, c'est le jour et la nuit ! Petit conseil de montage : Même si c'est un joint monobloc, je vous recommande d'ajouter une très fine noisette de pâte à joint uniquement dans les quatre angles (au niveau des arrondis des paliers) pour assurer une étanchéité parfaite. Et surtout, respectez bien le couple et l'ordre de serrage des vis du carter (entre 0,7 et 1,0 mkg) : un serrage trop violent pourrait pincer le joint et créer une fuite. La notice vous est fournie avec le joint"
Fiche technique
Affectation : Renault 5 GT Turbo (Phase 1 & 2), Renault 11 Turbo.
Type : Joint de carter d'huile Monobloc (une seule pièce).
Matériau : Caoutchouc élastomère haute résistance (remplace le montage liège d'origine).
Usage : Étanchéité définitive du bas moteur.
Avantage : Montage simplifié, suppression des fuites chroniques et meilleure tenue dans le temps.
⚡ Expédition Express : Commande avant midi = départ le jour même (Si indiqué En stock ci-dessous).
