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Échangeur air air gros volume 118mm aluminium noir satiné Renault 5 GT Turbo JAS Engineering
Illustration de la différence de volume entre le faisceau 88mm standard et la version 118mm JAS Engineering
  • Échangeur air air gros volume 118mm aluminium noir satiné Renault 5 GT Turbo JAS Engineering
  • Illustration de la différence de volume entre le faisceau 88mm standard et la version 118mm JAS Engineering
Jett Auto Sport

Échangeur Grande Capacité tout Aluminium Noir Satiné JAS Engineering - Renault 5 GT Turbo / R11 Turbo

J1-1ECHANGEUR.118.n
159,99 €
TTC Chez vous sous 24 à 48h

  • Exclusivité JAS Engineering : Échangeur air/air gros volume repensé pour maximiser le refroidissement de votre circuit de suralimentation tout en offrant une esthétique discrète.

  • Technologie Tout Aluminium : Structure monobloc soudée au TIG avec couvercles alu, éradiquant les fuites d'air et les faiblesses du plastique d'époque.

  • Capacité Maximale : Faisceau ultra-épais de 118 mm offrant une chute thermique drastique pour un meilleur remplissage des cylindres et un gain de performance notable.

  • Finition Furtive : Revêtement noir satiné garantissant une intégration d'une grande sobriété.

  • Montage Intégré : Conçu pour s'installer en lieu et place du modèle d'usine sur la face avant, sans découpe du châssis.

  • Compatibilité : Affectation pour Renault Super 5 GT Turbo et Renault 11 Turbo.

  • ⚡ Expédition Express : Commande avant midi = départ le jour même (Si indiqué En stock ci-dessous).

159,99 €
TTC Chez vous sous 24 à 48h
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En stock immédiat !

Domptez les températures de votre circuit de suralimentation avec un intercooler massif qui allie refroidissement extrême et discrétion absolue.

Dès lors que l'on augmente la pression de turbo sur le mythique 1.4L Cléon, la gestion thermique de l'air d'admission devient un enjeu crucial. Face à ce surplus de contraintes, la pièce de refroidissement installée par la régie Renault sature instantanément. Les couvercles en plastique d'origine, fragilisés par le temps, se dilatent sous la charge et finissent par rompre ou fuir. L'air compressé n'est plus refroidi correctement, ce qui bride irrémédiablement vos performances et menace la fiabilité de votre mécanique.

C'est pour répondre aux cahiers des charges des préparations les plus poussées que JAS Engineering a développé cette version "Grande Capacité". Oubliez les assemblages approximatifs : ce modèle est intégralement conçu en aluminium et brasé avec des soudures TIG d'une robustesse à toute épreuve. La véritable révolution réside dans son faisceau élargi à 118 mm d'épaisseur. Ce volume d'échange gigantesque garantit un refroidissement foudroyant de l'air avant son entrée dans le collecteur, offrant ainsi un mélange beaucoup plus dense et un gain de couple explosif.

Le look furtif au service de la performance : Ce qui rend cette pièce exceptionnelle, c'est le contraste entre ses dimensions hors normes et sa finition noire satinée. Ce traitement spécifique permet à l'échangeur de devenir presque invisible derrière votre calandre. Vous profitez des avantages d'une pièce typée "course" sans sacrifier la sobriété de votre restauration.

Malgré un gabarit imposant et une épaisseur totale atteignant 125 mm, l'intégration a été pensée pour être la moins intrusive possible. Les points d'ancrage reprennent l'architecture constructeur, ce qui vous permet de glisser cette pièce maîtresse sur votre face avant sans avoir à sortir la meuleuse.

L'astuce JAS : "Loger un faisceau de 118 mm demande d'optimiser l'espace ! Sur la Super 5 GT Turbo, l'ajustement est millimétré : vous pourrez remonter votre écope d'air d'origine, ça passe tout juste. Sur la R11 Turbo en revanche, il faudra obligatoirement sacrifier le déflecteur d'air. Côté look, jouez la carte de la furtivité jusqu'au bout en associant cet échangeur à des durites de suralimentation noires mates et de solides colliers à tourillons."

J1-1ECHANGEUR.118.n

Fiche technique

Affectation
11 Turbo phase 1
11 Turbo phase 2
5 Gt Turbo Phase 1
5 Gt Turbo phase 2
Couleur
Noir
Matériau
Aluminium
Épaisseur
118 mm
État
Neuf

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  • Matériaux : Flexible type "Tressé Inox" aviation avec raccords sertis en acier galvanisé.

  • ⚡ Expédition Express : Commande avant midi = départ le jour même (Si indiqué En stock ci-dessous).

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  • ⚡ Expédition Express : Commandez avant midi, départ le jour même.

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  • Technologie Tout Aluminium : Assemblage robuste par soudures TIG avec un faisceau haute densité de 60 mm d'épaisseur pour un refroidissement extrême.

  • Gain de performance validé : Associé à une admission libérée (filtre BMC + boîte modifiée) et une ligne décatalysée sport, cet échangeur a permis de mesurer 248 cv au banc sur une cartographie d'origine.

  • Prérequis Stage 2 : Pièce technique strictement indispensable pour fiabiliser et exploiter une reprogrammation moteur poussée.

  • Intégration Plug & Play : Se monte en lieu et place du modèle d'usine derrière le bouclier avant, sans découpe ni modification lourde du châssis.

  • Compatibilité : Affectation pour toutes les Renault Megane 2 RS (moteurs F4R 865/874).

  • ⚡ Expédition Express : Commande avant midi = départ le jour même (Si indiqué En stock ci-dessous).

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  • Sécurité Moteur : Permet une montée en température rapide de l'huile à froid en isolant le radiateur tant que le lubrifiant n'a pas atteint 70°C.

  • Raccordement principal : Sorties femelles au pas métrique standard M22x150.

  • Compatibilité : Se place directement entre le bloc moteur et votre filtre à l'huile.

  • Sélection JAS : La pièce maîtresse indispensable pour les véhicules à usage mixte (Route / Trackday) afin d'éviter que l'huile ne reste trop froide en roulage standard.

  • ⚡ Expédition Express : Commande avant midi = départ le jour même (Si indiqué En stock ci-dessous).