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Termes de recherche populaires
Plaque Sandwich Circuit Radiateur d'Huile Thermostatique 70°C M22x150 - Mocal
SBTB-12-M22
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Gamme : Pièce Haute Performance / Compétition 🏁
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Marque : Mocal (Le spécialiste historique de la régulation thermique).
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Fonctionnalité clé : Équipée d'un bloc thermostat d'origine Mocal taré à 70°C pour une régulation thermique automatisée et intelligente.
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Sécurité Moteur : Permet une montée en température rapide de l'huile à froid en isolant le radiateur tant que le lubrifiant n'a pas atteint 70°C.
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Raccordement principal : Sorties femelles au pas métrique standard M22x150.
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Compatibilité : Se place directement entre le bloc moteur et votre filtre à l'huile.
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Sélection JAS : La pièce maîtresse indispensable pour les véhicules à usage mixte (Route / Trackday) afin d'éviter que l'huile ne reste trop froide en roulage standard.
-
⚡ Expédition Express : Commande avant midi = départ le jour même (Si indiqué En stock ci-dessous).
Plaque Sandwich Thermostatique Mocal M22x150 (Ouverture 70°C) – La Référence de la Régulation Thermique Racing
Pour installer un circuit de refroidissement d'huile efficace sans compromettre la santé de votre moteur lors des démarrages à froid, la plaque sandwich thermostatique Mocal est la solution technique incontournable. Positionnée entre votre bloc moteur et le filtre à huile, elle dérive le flux de lubrifiant vers votre radiateur d’huile uniquement lorsque cela est nécessaire, évitant ainsi un refroidissement excessif du moteur en utilisation peu intensive.
Grâce au savoir-faire légendaire de Mocal, ce modèle intègre une cartouche thermostatique interne ultra-précise et fiable qui gère automatiquement le flux d'huile en fonction de sa charge thermique réelle.
Régulation Automatique et Préservation Mécanique signée Mocal :
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Montée en Température Rapide : Tant que l'huile moteur est inférieure à 70°C, le thermostat Mocal reste fermé. L'huile circule en boucle courte dans le bloc moteur sans passer par le radiateur externe. Votre moteur atteint ainsi sa température idéale de fonctionnement en un temps record, limitant l'usure des pièces internes à froid.
-
Ouverture Intelligente à 70°C : Dès que le lubrifiant atteint sa température de consigne, la cartouche thermostatique s'ouvre pour envoyer l'huile vers les faisceaux de votre radiateur (Setrab ou autre). Le circuit s'auto-régule pour stabiliser la température et maintenir une viscosité optimale sous forte charge.
-
Raccordement Robuste M22 : Ses deux ports de connexion femelles au pas universel M22x150 vous permettent d'adapter facilement tous types de raccords d'union mâles (M22 vers Dash 8 ou Dash 10 selon le diamètre de vos durites aviation).
📐 Fiche Technique :
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Marque : Mocal
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Type de pièce : Platine de dérivation avec bloc thermostat intégré
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Seuil d'ouverture : 70°C
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Filetage des orifices principaux : M22x150 femelle
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Emplacement : Entre le bloc moteur et le filtre à huile
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Matériau : Alliage d’aluminium usiné haute résistance, conçu pour résister aux vibrations mécaniques et aux hydrocarbures chauds
⚠️ Note légale : Ce produit destiné à l'adaptation des véhicules en vue de la compétition peut modifier les caractéristiques techniques d'origine de votre mécanique. Son usage est à réserver aux circuits fermés, épreuves sportives et compétitions privées.
L'astuce JAS : C'est la plaque sandwich Mocal qu'on recommande systématiquement pour les sportives qui font de la route et du circuit (trackdays). Sans thermostat, sur voie rapide ou par temps frais, votre huile moteur risque de descendre sous les 65°C, ce qui est trop bas pour assurer une lubrification parfaite. Lors du montage de cette plaque, huilez impérativement le gros joint torique de portée côté bloc pour éviter qu'il ne se cisaille au serrage de la vis d'extension. Pensez également à vérifier le dégagement disponible autour de votre filtre à huile, car l'épaisseur de la plaque déporte légèrement le filtre. Si l'espace est restreint (comme sur certaines GT Turbo ou Clio RS), associez-la avec un filtre à huile de hauteur compacte.
Fiche technique
- Affectation
- 11 Turbo phase 1
11 Turbo phase 2
19 16S
21 Turbo
5 Gt Turbo Phase 1
5 Gt Turbo phase 2
Alpine A110 (ap 2018)
Clio 16S Phase 1
Clio 16S Phase 2
Clio 2 RS 172 Phase 1
Clio 2 RS 172 Phase 2
Clio 2 RS 182
Clio 3 RS 197
Clio 3 RS 200
Clio 4 RS 200
Clio 4 RS 220
Clio V6 Phase 1
Clio V6 Phase 2
Clio Williams
Fuego Turbo
Megane 2 Gt
Megane 2 RS 225 Phase 1
Megane 2 RS 225 Phase 2
Megane 2 RS 230 (R26)
Megane 2 RS DCi 175
Megane 3 RS 250
Megane 3 RS 265
Megane 3 RS 275
Megane 4 RS 280
Megane 4 RS 300
Megane Coupé 150
Megane R26.R
R5 Alpine
R5 Alpine Turbo
R5 Turbo
Secma F16
Spider
Twingo 2
Twingo RS 133
Universel - Matériau
- Aluminium
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Usage : Permet de déporter la sonde de pression d'huile d'origine (très exposée) vers le tablier moteur.
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Qualité : Fabrication de haute précision, Made in France.
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Matériaux : Flexible type "Tressé Inox" aviation avec raccords sertis en acier galvanisé.
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⚡ Expédition Express : Commande avant midi = départ le jour même (Si indiqué En stock ci-dessous).
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Structure : Noyau interne en nitrile de type N avec une double protection extérieure en acier inoxydable tressé.
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Ultra-Résistance : Conçu pour endurer une pression d'utilisation de 69 bars (éclatement à 350 bars).
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Plage Thermique : Performance garantie de -49°C à +150°C.
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Polyvalence totale : Compatible avec tous les fluides (Huiles, Essence, Diesel, Éthanol E85, Liquides de refroidissement).
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Dimensions : Dash 8 (Ø interne : 11,12 mm | Ø externe : 16,28 mm).
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⚡ Expédition Express : Commande avant midi = départ le jour même (Si indiqué En stock ci-dessous).
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