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Exclusivité JAS Engineering : Échangeur frontal d'air (intercooler) gros volume spécialement développé pour optimiser le remplissage du bloc F4R turbocompressé.
Technologie Tout Aluminium : Assemblage robuste par soudures TIG avec un faisceau haute densité de 60 mm d'épaisseur pour un refroidissement extrême.
Gain de performance validé : Associé à une admission libérée (filtre BMC + boîte modifiée) et une ligne décatalysée sport, cet échangeur a permis de mesurer 248 cv au banc sur une cartographie d'origine.
Prérequis Stage 2 : Pièce technique strictement indispensable pour fiabiliser et exploiter une reprogrammation moteur poussée.
Intégration Plug & Play : Se monte en lieu et place du modèle d'usine derrière le bouclier avant, sans découpe ni modification lourde du châssis.
Compatibilité : Affectation pour toutes les Renault Megane 2 RS (moteurs F4R 865/874).
⚡ Expédition Express : Commande avant midi = départ le jour même (Si indiqué En stock ci-dessous).
Libérez le véritable potentiel de votre moteur F4R turbocompressé et abaissez drastiquement vos températures d'admission avec cet échangeur gros volume frontal tout aluminium.
La Renault Megane 2 RS est une référence absolue de la traction sportive, mais son intercooler d'usine montre rapidement ses limites lors des fortes chaleurs estivales ou des sessions intensives sur piste. Le faisceau d'origine sature rapidement : l'air envoyé dans le répartiteur d'admission reste trop chaud, ce qui dégrade considérablement le remplissage des cylindres et bride la puissance de votre moteur.
Pour pallier ce déficit thermique, notre gamme JAS Engineering propose cet échangeur frontal de très grande capacité. Doté d'une épaisseur majorée à 60 mm et d'une conception intégralement en aluminium soudé au TIG, il multiplie la surface d'échange avec le flux d'air dynamique. Les températures d'admission s'effondrent, l'air admis devient bien plus dense, et le moteur respire enfin à plein poumon pour un gain de couple et de performance immédiat.
Une efficacité redoutable validée dans nos ateliers pour vos préparations : Le montage de cet intercooler est un prérequis technique absolument indispensable si vous visez une reprogrammation moteur. Toutefois, il reste extrêmement pertinent et efficace même sans modification de votre cartographie ! À titre d'exemple, lors de nos passages au banc, un bloc d'origine équipé d'un filtre BMC, d'une boîte à air optimisée, d'une ligne complète avec catalyseur sport et de cet échangeur JAS a sorti pas moins de 248 chevaux.
Conçu pour une intégration intelligente et respectueuse de votre sportive, ce modèle se positionne exactement en lieu et place de la pièce de série. Ses supports reprennent l'architecture d'usine pour une installation propre et réversible derrière votre pare-chocs avant, vous évitant de longues heures d'adaptation.
L'astuce JAS : "Le démontage de la face avant de la Megane 2 RS est l'occasion parfaite pour traquer les fuites ! Les durites de suralimentation d'origine subissent de plein fouet la chaleur radiante du compartiment moteur et finissent par se dilater ou se fendre. Remplacez-les par un kit en silicone renforcé en même temps que cet échangeur : vous garantirez à votre circuit d'air une étanchéité irréprochable pour encaisser les fortes pressions de suralimentation de votre Stage 2 ou plus."
Fiche technique
Gamme : Pièce Haute Performance / Compétition 🏁
Marque : Goodridge (Qualité de premier rang mondial).
Filetages : Côté mâle métrique M22x150 convexe / Côté mâle JIC 3/4x16 (Dash 8).
Compatibilité : Se visse directement sur les radiateurs d'huile Setrab Série 6 (10 et 13 rangées).
Matériau : Aluminium anodisé haute résistance, 0% risque de porosité ou de fuite.
Sélection JAS : Le raccord d'union indispensable pour passer d'un filetage de radiateur au standard de durites aviation.
⚡ Expédition Express : Commande avant midi = départ le jour même (Si indiqué En stock ci-dessous).
Affectation : Renault Clio 1 16S, Clio 1 Williams (Moteurs F7P / F7R).
Usage : Permet de déporter la sonde de pression d'huile d'origine (très exposée) vers le tablier moteur.
Qualité : Fabrication de haute précision, Made in France.
Matériaux : Flexible type "Tressé Inox" aviation avec raccords sertis en acier galvanisé.
⚡ Expédition Express : Commande avant midi = départ le jour même (Si indiqué En stock ci-dessous).
Affectation : Renault Mégane 2 RS (225, 230, R26, R26.R).
Qualité : Équipementier OEM (Qualité première monte).
Matériau : Plastique haute densité renforcé.
⚡ Expédition : Commandez avant midi, départ le jour même.
Exclusivité JAS Engineering : Radiateur haute performance conçu sur-mesure pour fiabiliser le refroidissement des moteurs 1.8 16v (F7P) et 2.0 16v (F7R).
Technologie Tout Aluminium : Assemblage intégral par soudures TIG aéronautiques et faisceau brasé, éliminant les risques de dessertissage des boîtes à eau en plastique d'époque.
Fixations pour le motoventilateur incluses : Livré avec ses 4 inserts de fixation spécifiques soudés pour une mise en place facilitée.
Finition : Aluminium poli brillant du plus bel effet.
Compatibilité : Renault Clio 16S et Clio Williams (Phase 1 & Phase 2, modèles 1991-1996).
⚡ Expédition Express : Commande avant midi = départ le jour même (Si indiqué En stock ci-dessous).
Affectation : Renault Mégane 2 RS (tous modèles) & Mégane 3 RS (tous modèles).
Référence Constructeur (OEM) : 38 34 215 61R.
Qualité : Pièce d'origine Renault.
Position : Côté Gauche (Conducteur).
Compatibilité : Boîtes de vitesses type ND0 (M2RS) et PK4 (M3RS).
⚡ Expédition : Commandez avant midi, départ le jour même.
Affectation : Renault Mégane 2 RS (225, 230, R26, R26.R).
Qualité : Équipementier OEM (Qualité première monte).
Matériau : Plastique haute densité renforcé.
⚡ Expédition : Commandez avant midi, départ le jour même.
Exclusivité JAS Engineering : Échangeur frontal d'air (intercooler) gros volume spécialement développé pour optimiser le remplissage du bloc F4R turbocompressé.
Technologie Tout Aluminium : Assemblage robuste par soudures TIG avec un faisceau haute densité de 60 mm d'épaisseur pour un refroidissement extrême.
Gain de performance validé : Associé à une admission libérée (filtre BMC + boîte modifiée) et une ligne décatalysée sport, cet échangeur a permis de mesurer 248 cv au banc sur une cartographie d'origine.
Prérequis Stage 2 : Pièce technique strictement indispensable pour fiabiliser et exploiter une reprogrammation moteur poussée.
Intégration Plug & Play : Se monte en lieu et place du modèle d'usine derrière le bouclier avant, sans découpe ni modification lourde du châssis.
Compatibilité : Affectation pour toutes les Renault Megane 2 RS (moteurs F4R 865/874).
⚡ Expédition Express : Commande avant midi = départ le jour même (Si indiqué En stock ci-dessous).
