Vue détaillée faisceau et soudures TIG échangeur aluminium Renault 11 Turbo JAS Engineering
Vue de face échangeur air air aluminium 88mm Renault 5 GT Turbo JAS Engineering
  • Vue détaillée faisceau et soudures TIG échangeur aluminium Renault 11 Turbo JAS Engineering
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Jett Auto Sport

Échangeur Épaisseur d'Origine tout Aluminium JAS Engineering - 5 Gt Turbo / R11 Turbo

J1-1ECHANGEUR.88
109,99 €
TTC Chez vous sous 24 à 48h

  • Exclusivité JAS Engineering : Échangeur air/air épaisseur d'origine (intercooler) entièrement repensé et fabriqué en aluminium pour fiabiliser le circuit de suralimentation.

  • Technologie Tout Aluminium : Assemblage robuste par soudures TIG aéronautiques avec boîtes à air en aluminium, remplaçant avantageusement le plastique d'origine.

  • Rendement optimisé : Conception interne cloisonnée forçant l'air d'admission à balayer l'intégralité du faisceau pour une baisse maximale des températures.

  • Gabarit 88 mm : Épaisseur de faisceau scrupuleusement identique à la pièce constructeur pour conserver l'encombrement d'époque.

  • Compatibilité : Se monte en lieu et place sans aucune modification sur Renault Super 5 GT Turbo et Renault 11 Turbo.

  • ⚡ Expédition Express : Commande avant midi = départ le jour même (Si indiqué En stock ci-dessous).

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Abaissez drastiquement vos températures d'admission et sécurisez la pression de votre turbo grâce à cet échangeur tout aluminium aux dimensions d'origine.

Le bloc 1.4L turbo des légendaires Super 5 GT Turbo et Renault 11 Turbo est réputé pour son caractère explosif, mais le circuit de suralimentation souffre souvent du vieillissement de ses composants. L'échangeur air/air d'époque, avec ses boîtes en plastique serties, finit immanquablement par se déformer, fuir sous la pression du turbocompresseur Garrett, voire éclater lors de fortes sollicitations thermiques et mécaniques, entraînant une perte de puissance immédiate.

Afin de corriger définitivement ce point faible tout en respectant l'architecture de l'auto, notre équipe a développé cette alternative exclusive JAS Engineering. Entièrement réalisé en aluminium de haute qualité et soudé au TIG, cet échangeur offre une résistance à toute épreuve face aux pressions de suralimentation accrues. Au-delà de sa robustesse, sa conception cloisonnée interne oblige le flux d'air chaud à parcourir intelligemment l'ensemble du faisceau, maximisant ainsi l'échange thermique avec l'air frais frontal.

Une intégration "Plug & Play" fidèle à la pièce constructeur : Reprenant scrupuleusement l'épaisseur d'origine de 88 mm et l'alignement des entrées/sorties, cet intercooler se loge parfaitement dans l'emplacement prévu par Renault, sans nécessiter la moindre découpe de la face avant ou l'adaptation de vos durites.

Que vous soyez en pleine restauration puriste, en configuration routière dynamique ou que vous souhaitiez simplement fiabiliser votre mécanique avec une pièce quasiment inusable, ce modèle est le compromis parfait entre respect de l'encombrement d'usine et technologie de refroidissement moderne.

L'astuce JAS : "Avant de monter votre nouvel échangeur en aluminium, profitez-en pour inspecter minutieusement vos durites de suralimentation et vos colliers de serrage. Avec l'âge et la chaleur, le caoutchouc devient poreux et a tendance à se dilater sous la charge. Remplacez-les préventivement par un kit de durites en silicone renforcé et utilisez des colliers à tourillons (et non à vis sans fin) pour garantir une étanchéité absolue de votre circuit d'air !"

J1-1ECHANGEUR.88

Fiche technique

Affectation
11 Turbo phase 1
11 Turbo phase 2
5 Gt Turbo Phase 1
5 Gt Turbo phase 2
Matériau
Aluminium
Épaisseur
88 mm
État
Neuf

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  • Technologie Tout Aluminium : Assemblage extérieur par soudures TIG finition main et faisceau brasé haute conductivité, supprimant définitivement les risques de dessertissage.

  • Refroidissement optimisé par cloisonnement : Boîtes à eau dotées de cloisons internes spécifiques forçant le liquide à parcourir le chemin le plus long dans le faisceau pour une dissipation thermique maximale.

  • Volume 100 % dédié au circuit d'eau : L'absence du serpentin d'huile d'origine permet d'exploiter l'intégralité de la capacité du radiateur pour abaisser la température du liquide caloporteur.

  • Configurations au choix : Disponible en épaisseur 36 mm (encombrement classique) ou 50 mm (gros volume pour préparation piste).

  • Finition : Aluminium poli brillant.

  • Compatibilité : Spécifique pour Renault Super 5 GT Turbo (Phase 1 & Phase 2) modifiées avec circuit d'huile externe.

  • ⚡ Expédition Express : Commande avant midi = départ le jour même (Si indiqué En stock ci-dessous).

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  • Gamme : Sélection JAS

  • Application : Universelle (carburant) & Spécifique (circuits de dépression Youngtimers)

  • Diamètres disponibles : 4mm, 6mm, 7.5mm, 10mm ou 12mm

  • Conditionnement : Vendue au mètre linéaire (Quantité 1 = 1 mètre, Livrée d'un seul tenant)

  • ⚡ Expédition Express : Commande avant midi = départ le jour même (Si indiqué En stock ci-dessous).