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Pochette de Joints Bas Moteur Clio 3 RS / Megane 2 et 3 RS
J8/11/12-1POCHETTE-BAS-
Affectation : Renault Clio 3 RS (197/200/203), Mégane 2 RS (225/230), Mégane 3 RS (250/265/275).
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Qualité : Victor Reinz (Qualité monte d'origine OEM).
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Usage : Réfection complète de l'étanchéité de la partie basse du moteur (bloc cylindres).
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Fiabilité : Joints haute performance résistants aux pressions d'huile et températures extrêmes des moteurs turbocompressés et atmosphériques poussés.
⚡ Expédition Express : Commande avant midi = départ le jour même (Si indiqué En stock ci-dessous).
Ne négligez aucune fuite lors de votre rebuild moteur !
Lorsque vous ouvrez le bas moteur d'une Clio 3 RS ou d'une Mégane RS, l'étanchéité doit être irréprochable. Cette pochette complète de chez Victor Reinz regroupe tous les éléments nécessaires pour remonter votre bloc sans risquer le suintement après 500 km.
Contenu détaillé (voir photos 1 & 2) : Le kit comprend notamment le joint de carter d'huile, les joints spi de vilebrequin (côté distribution et côté volant moteur), ainsi que tous les joints d'étanchéité périphériques indispensables. Victor Reinz est le partenaire privilégié des préparateurs pour la précision de ses découpes et la qualité de ses élastomères.
L'astuce de Julien (JAS) :
"Sur les moteurs F4R, l'étanchéité du palier arrière (côté volant moteur) est souvent la source de gras sur l'embrayage. Avec cette pochette, vous repartez sur une base saine. Petit conseil de montage : Pour le joint de carter d'huile, assurez-vous que le plan de joint du bloc est parfaitement dégraissé à l'aide d'un nettoyant frein puissant. Ne surchargez pas de pâte à joint si le joint , au risque de boucher la crépine de pompe à huile avec le surplus !"
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Affectation : Renault 5 GT Turbo (Phase 1 & 2), Renault 11 Turbo (Phase 1 & 2).
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Qualité : Victor Reinz (Qualité monte d'origine certifiée).
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Usage : Étanchéité chambre de combustion / circuit d'huile / circuit d'eau.
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Fiabilité : Matériau composite haute résistance conçu pour supporter les pressions de suralimentation d'origine et optimisées.
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Épaisseur : 1,8 mm (cote origine standard).
⚡ Expédition Express : Commande avant midi = départ le jour même (Si indiqué En stock ci-dessous).
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Affectation : Renault Clio 1 16s (1.8L) et Clio Williams (2.0L).
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Qualité : Grade Premium (Qualité identique à la monte d'origine constructeur).
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Conception : Structure renforcée avec feuille métallique côté culasse et bagues d'étanchéité métalliques côté collecteur.
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Usage : Étanchéité haute performance entre la culasse et le collecteur d'échappement.
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Avantage : Résistance maximale aux flux de gaz pressurisés et aux températures extrêmes.
⚡ Expédition Express : Commande avant midi = départ le jour même (Si indiqué En stock ci-dessous).
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Affectation : Renault 5 GT Turbo (Phase 1 & 2), Renault 11 Turbo (Phase 1 & 2).
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Qualité : Exclusivité Jett Auto Sport (Fabrication Française 🇫🇷).
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Usage : Étanchéité supérieure au niveau des 3 vis de fixation du cache-culbuteurs.
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Matériau : Papier à joint industriel haute performance (Spécifique hydrocarbures et haute température).
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Quantité : Vendu par lot de 3 joints (Kit complet pour un moteur).
⚡ Expédition Express : Commande avant midi = départ le jour même (Si indiqué En stock ci-dessous).
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Gamme : Sélection JAS (Gamme Haute Résistance).
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Qualité : Conception renforcée avec tige de diamètre supérieur.
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Position : Train avant (Droit ou Gauche).
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Contenu : Vendue à l'unité (L'équipe JAS préconise le remplacement par paire).
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⚡ Expédition Express : Commande avant midi = départ le jour même.
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