Sécurisez durablement le circuit de freinage de votre GT Turbo avec ces conduits rigides reliant le maître-cylindre au répartiteur arrière. Intégré à notre Sélection JAS, ce conduit est une pièce technique Made in France, fabriquée par un spécialiste local pour garantir une conformité totale avec l'origine.
Pourquoi opter pour cette solution en cuivre ?
Inoxydable : Contrairement aux lignes en acier d'origine qui finissent par pourrir sous la caisse, le cuivre est insensible à la corrosion. C'est l'investissement sécurité définitif pour votre auto.
Précision de montage : D'une longueur de 4m30, ce conduit respecte le cheminement exact d'époque.
Le point de vigilance (M10 vs M12) : Sur le répartiteur arrière de la GT Turbo, les deux raccords sont de diamètres différents pour éviter les inversions. L'un est en 10mm et l'autre en 12mm. Vérifiez bien votre besoin avant de sélectionner la version dans le menu déroulant.
Mise en forme facilitée : Le cuivre est très malléable. Livré en couronne pour le transport, il se redresse et se cintre facilement à la main pour épouser les formes du châssis.
Note : Vendu à l'unité. L'équipe JAS préconise le remplacement des deux lignes (la 10mm et la 12mm) pour repartir sur un circuit totalement neuf.
💡 L'astuce JAS : "Ne vous laissez pas impressionner par la longueur de 4m30. Le cuivre se travaille très bien avec les doigts. Pour un rendu professionnel, notamment lors des passages d'angles, l'utilisation d'une mini-cintreuse est vivement conseillée pour éviter de pincer le tube. Conseil technique : Assurez-vous de bien identifier quel raccord (10 ou 12) vous démontez sur le répartiteur pour commander la bonne correspondance. Et surtout, utilisez une clé à tuyauter pour ne pas détruire les empreintes des raccords acier."
