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Affectation : Renault 5 GT Turbo (Phase 1 & Phase 2).
Gamme : Sélection JAS (Fabrication artisanale de précision).
Qualité : Made in France 🇫🇷.
Matériaux : Tube cuivre haute qualité, raccords en acier.
Longueur : 4 mètres 30 (cote d'origine).
Détail technique : Raccord côté répartiteur en 10mm ou 12mm (à choisir).
Format : Livré enroulé (en couronne), à mettre en forme par vos soins.
⚡ Expédition Express : Commande avant midi = départ le jour même.
Sécurisez durablement le circuit de freinage de votre GT Turbo avec ces conduits rigides reliant le maître-cylindre au répartiteur arrière. Intégré à notre Sélection JAS, ce conduit est une pièce technique Made in France, fabriquée par un spécialiste local pour garantir une conformité totale avec l'origine.
Pourquoi opter pour cette solution en cuivre ?
Inoxydable : Contrairement aux lignes en acier d'origine qui finissent par pourrir sous la caisse, le cuivre est insensible à la corrosion. C'est l'investissement sécurité définitif pour votre auto.
Précision de montage : D'une longueur de 4m30, ce conduit respecte le cheminement exact d'époque.
Le point de vigilance (M10 vs M12) : Sur le répartiteur arrière de la GT Turbo, les deux raccords sont de diamètres différents pour éviter les inversions. L'un est en 10mm et l'autre en 12mm. Vérifiez bien votre besoin avant de sélectionner la version dans le menu déroulant.
Mise en forme facilitée : Le cuivre est très malléable. Livré en couronne pour le transport, il se redresse et se cintre facilement à la main pour épouser les formes du châssis.
Note : Vendu à l'unité. L'équipe JAS préconise le remplacement des deux lignes (la 10mm et la 12mm) pour repartir sur un circuit totalement neuf.
💡 L'astuce JAS : "Ne vous laissez pas impressionner par la longueur de 4m30. Le cuivre se travaille très bien avec les doigts. Pour un rendu professionnel, notamment lors des passages d'angles, l'utilisation d'une mini-cintreuse est vivement conseillée pour éviter de pincer le tube. Conseil technique : Assurez-vous de bien identifier quel raccord (10 ou 12) vous démontez sur le répartiteur pour commander la bonne correspondance. Et surtout, utilisez une clé à tuyauter pour ne pas détruire les empreintes des raccords acier."
Fiche technique
Affectation : Renault Super 5 GT Turbo / Clio 16S / Clio Williams.
Fonction : Régulation de la pression de freinage sur le train arrière selon la charge.
Qualité : Fabrication Italienne certifiée (Qualité OEM).
Validation : Testé et approuvé sur banc de freinage.
Montage : Plug & Play en lieu et place de l'origine.
Sécurité : Indispensable pour un équilibre de freinage optimal et la validation du Contrôle Technique.
⚡ Expédition Express : Commande avant midi = départ le jour même (Si indiqué En stock).
Affectation : Renault 5 GT Turbo (Ph1 & Ph2), Renault 11 Turbo (Ph1 & Ph2).
Gamme : Sélection JAS (Développement technique spécifique).
Performance : Surface de filtration optimisée (841 cm²).
Sécurité : Clapet anti-retour assisté par ressort (haute endurance).
Technique : Bypass intégré taré à 1.35 bar.
⚡ Expédition Express : Commande avant midi = départ le jour même.Affectation : Renault 5 GT Turbo (Phase 1 & 2).
Type : Crémaillère de direction mécanique.
Fixation : Modèle à 2 points de fixation (Totalement compatible avec les berceaux prévus pour 4 points).
Raccord Colonne : Au choix (Cannelé ou Méplat) via le menu déroulant.
Complet : Livrée avec ses deux rotules axiales.
Avantage : Restaure la précision du train avant et supprime les flous de direction.
⚡ Expédition Express : Commande avant midi = départ le jour même (Si indiqué En stock ci-dessous).
Affectation : Renault 5 GT Turbo (Phase 1 & Phase 2).
Gamme : Sélection JAS (Fabrication artisanale de précision).
Qualité : Made in France 🇫🇷.
Matériaux : Tube cuivre haute qualité, raccords en acier.
Longueur : 4 mètres 30 (cote d'origine).
Détail technique : Raccord côté répartiteur en 10mm ou 12mm (à choisir).
Format : Livré enroulé (en couronne), à mettre en forme par vos soins.
⚡ Expédition Express : Commande avant midi = départ le jour même.
