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Fiche technique
Affectation : Renault 5 GT Turbo (Phase 1 & 2), Renault 11 Turbo (Phase 1 & 2).
Qualité : Victor Reinz (Qualité monte d'origine certifiée).
Usage : Étanchéité chambre de combustion / circuit d'huile / circuit d'eau.
Fiabilité : Matériau composite haute résistance conçu pour supporter les pressions de suralimentation d'origine et optimisées.
Épaisseur : 1,8 mm (cote origine standard).
⚡ Expédition Express : Commande avant midi = départ le jour même (Si indiqué En stock ci-dessous).
Exclusivité JAS Engineering : Radiateur de refroidissement principal avec circuit d'huile intégré, conçu sur-mesure pour supporter les contraintes thermiques extrêmes du bloc 1.4 Turbo.
Technologie Tout Aluminium : Assemblage extérieur par soudures TIG finition main et faisceau brasé haute conductivité, supprimant définitivement les risques de dessertissage.
Refroidissement optimisé par cloisonnement : Boîtes à eau dotées de cloisons internes spécifiques forçant le liquide à parcourir le chemin le plus long dans le faisceau pour une dissipation thermique maximale.
Double Fonctionnalité : Intègre le serpentin d'échangeur d'huile (conforme à l'architecture d'origine) pour stabiliser la température du lubrifiant sans ajout de radiateur externe.
Configurations au choix : Disponible en épaisseur 36 mm (encombrement type origine) ou 50 mm (gros volume pour préparation piste).
Finition : Aluminium poli brillant.
Compatibilité : Spécifique pour Renault Super 5 GT Turbo (Phase 1 & Phase 2).
⚡ Expédition Express : Commande avant midi = départ le jour même (Si indiqué En stock ci-dessous).
