Transformez le train avant de votre Mégane 2 RS. Ce différentiel autobloquant (LSD) de type Torsen, fabriqué par l'expert RSX, est la solution ultime pour supprimer le sous-virage et maximiser la motricité en sortie de courbe.
La technologie RSX au service de votre châssis :
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Qualité Militaire : Ce différentiel est conçu en acier Chrome-Molybdène forgé, un matériau ultra-résistant capable d'encaisser les fortes augmentations de couple (préparations Stage 1, 2 ou 3).
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Traitement de Surface : La nitruration appliquée aux composants internes garantit une dureté de surface exceptionnelle, réduisant les frottements et prolongeant la durée de vie de la pièce, même en usage intensif sur circuit.
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Comportement Progressif : Contrairement à un autobloquant à disques, le système à vis (type Quaife) est progressif. Il ne nécessite aucun entretien spécifique et ne provoque pas de réactions violentes dans le volant, tout en étant redoutable d'efficacité.
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Montage Direct : Spécifiquement usiné pour les boîtes de vitesses ND0 de la Mégane 2 RS.
Pourquoi l'installer ? Si votre Mégane 2 RS n'est pas une version R26 ou R26.R, elle dispose d'un différentiel "ouvert". En courbe, la puissance s'échappe par la roue intérieure qui patine. Avec le DGL RSX, la puissance est renvoyée vers la roue qui a de l'adhérence. Le résultat ? Une auto qui "visse" à l'intérieur du virage au lieu de tirer tout droit.
💡 L'astuce JAS : "Le passage au Torsen sur une Mégane 2 RS change littéralement l'auto, c'est l'upgrade numéro 1 pour ceux qui font du trackday. Conseil technique : Lors de l'installation, prévoyez impérativement des roulements de différentiel neufs et de l'huile de boîte de haute qualité (Gear 300, Transmax ou Tranself). Nous recommandons la Motul Gear 300 pour ses propriétés de résistance au cisaillement sous forte contrainte."
