Butée d'Embrayage Spécifique Racing 184mm - Clio 16S / Williams / GT Turbo / R11 Turbo

Name: Butée d'Embrayage Spécifique Racing 184mm - Clio 16S / Williams / GT Turbo / R11 Turbo
Brand: Jett Auto Sport
SKU: B14-RN-002-RB
Price: 119.99 EUR
Availability: InStock

B14-RN-002-RB

119,99 €

TTC Chez vous sous 24 à 48h

Affectation : Renault Clio 16S (moteur F7P), Clio Williams (moteur F7R), Super 5 GT Turbo, Renault 11 Turbo.
Compatibilité boîtes : Boîtes de vitesses manuelles types JB3 / JC5 (ou dérivés compétition à crabots).
Spécificité technique : Hauteur et face d'appui optimisées pour mécanisme d'embrayage RSX 184 mm.
Conception : Roulement renforcé haute vitesse, corps usiné robuste.
Marque : RSX Racing Solutions 🏁
Gamme : Sélection Racing / Pièces Compétition.
Note de l'équipe : Pièce obligatoire pour le montage du kit embrayage monodisque 184 mm RSX (Disponible seule ou directement intégrée dans nos packs complets).
⚡ Expédition Express : Commande avant midi = départ le jour même (Si indiqué En stock ci-dessous).

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Description
Détails du produit

Lors de l'installation d'un embrayage de compétition monodisque en 184 mm, la géométrie du mécanisme change radicalement par rapport à un montage de série. Cette butée d'embrayage spécifique développée par RSX Racing Solutions est indispensable pour rétablir une course de pédale parfaite et garantir un fonctionnement optimal de votre transmission sur Clio 16S, Clio Williams, GT Turbo et R11 Turbo.

Fabriquée selon des tolérances ultra-strictes, elle remplace avantageusement la butée d'origine qui n'est pas adaptée au diamètre de contact réduit du mécanisme racing en Ergal.

Caractéristiques techniques et avantages :

Géométrie Optimisée : Hauteur de corps calculée au millimètre pour offrir un point de contact idéal avec le diaphragme du mécanisme RSX, évitant ainsi les courses mortes à la pédale ou les risques de sous-débrayage.
Roulement Renforcé : Équipée d'un roulement à billes haute vitesse de qualité supérieure, capable d'encaisser les charges radiales et axiales accrues des mécanismes renforcés, même à très haut régime (indispensable sur les blocs F7P/F7R qui prennent des tours, ou sur les montages Turbo à gros couple).
Fiabilité en Conditions Extrêmes : Matériaux à faible coefficient de friction et étanchéité renforcée pour résister à la poussière de métal fritté générée par le disque d'embrayage de course.

L'astuce JAS : Lors du remplacement de votre butée sur une boîte JB3 ou JC5, l'erreur classique est de négliger l'état des pièces périphériques. Prenez le temps de contrôler minutieusement l'état d'usure de votre fourchette d'embrayage et surtout de votre guide de butée (le tube guide en sortie de boîte). Si le guide est marqué ou rayé, la butée risque de s'arc-bouter et de créer des points durs à la pédale. Nettoyez le guide, appliquez une fine couche de graisse haute température sur les portées de la fourchette et le tube guide, puis remplacez systématiquement la rotule de pivot.

Référence B14-RN-002-RB

Fiche technique

Affectation: 11 Turbo phase 1
11 Turbo phase 2
19 16S
5 Gt Turbo Phase 1
5 Gt Turbo phase 2
Clio 16S Phase 1
Clio 16S Phase 2
Clio 2 RS 172 Phase 1
Clio 2 RS 172 Phase 2
Clio 2 RS 182
Clio Williams
Megane Coupé 150
État: Neuf