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Affectation : Renault 5 GT Turbo (Phase 1 & Phase 2).
Position : Entre le répartiteur de freinage et le flexible sur le train arrière.
Gamme : Sélection JAS (Fabrication artisanale de précision).
Qualité : Made in France 🇫🇷.
Matériaux : Tube cuivre haute qualité, raccords en acier.
Spécificité : Un raccord en 12mm et un raccord en 10mm sur le modèle "Long".
⚡ Disponibilité : Fabrication à la demande (Délai 24h à 72h si hors stock).
Complétez la restauration de votre train arrière avec ces conduits rigides reliant le répartiteur aux flexibles. Intégré à notre Sélection JAS, ce kit est fabriqué en France spécifiquement pour la GT Turbo, respectant les contraintes techniques d'origine.
Pourquoi choisir ces conduits JAS ?
Inoxydable : Le cuivre est la seule solution définitive contre la corrosion qui ronge les lignes d'origine situées sous le châssis.
Simplification du montage : Pour vous aider, nous avons classé les conduits par longueur ("Court" ou "Long").
Le conduit "Long" possède une particularité : un raccord en 12mm côté répartiteur et un raccord en 10mm côté flexible.
Le conduit "Court" utilise des raccords standards.
Mise en forme manuelle : Livrés prêts à poser avec collets battus déjà formés, ces conduits sont malléables. Vous pouvez les mettre en forme directement à la main sur votre train arrière, sans outil de cintrage complexe.
Raccords Acier : Nous utilisons des raccords en acier haute résistance pour garantir un serrage parfait et durable.
Note : Vendu à l'unité. Choisissez le côté ("Court" ou "Long") dans le menu déroulant.
💡 L'astuce JAS : "C'est sur ces conduits que l'on fait souvent des erreurs de montage. Sur le modèle 'Long', vous aurez besoin d'une clé de 10mm et d'une clé de 12mm à cause de la différence de taille des raccords sur le répartiteur. Conseil technique : Ne forcez jamais si le raccord ne prend pas à la main. Le cuivre permet d'ajuster l'alignement parfaitement pour que le filetage s'engage sans effort. Utilisez impérativement une clé à tuyauter (10-12 mm) pour le serrage final."
Fiche technique
Affectation : Renault Super 5 GT Turbo / Clio 16S / Clio Williams.
Fonction : Régulation de la pression de freinage sur le train arrière selon la charge.
Qualité : Fabrication Italienne certifiée (Qualité OEM).
Validation : Testé et approuvé sur banc de freinage.
Montage : Plug & Play en lieu et place de l'origine.
Sécurité : Indispensable pour un équilibre de freinage optimal et la validation du Contrôle Technique.
⚡ Expédition Express : Commande avant midi = départ le jour même (Si indiqué En stock).
Affectation : Renault 5 GT Turbo (Ph1 et Ph2), Clio 1 16S, Renault 11 Turbo.
Qualité : Équipementier OEM .
Position : Train avant (Jeu de 4 plaquettes).
Performance : Coefficient de friction identique à la monte d'origine.
⚡ Expédition Express : Commande avant midi = départ le jour même (Si indiqué En stock ci-dessous).
Affectation : Renault 5 GT Turbo / Clio 16S / Williams (Boîtes type JB et JC).
Référence Constructeur (OEM) : 82 00 068 744.
Qualité : Équipementier OEM (Qualité première monte).
Dimensions : Diamètre 56mm.
Position : Sortie de différentiel (côté cardan).
⚡ Expédition : Commandez avant midi, départ le jour même.
Affectation : Renault 5 GT Turbo (Phase 1 & Phase 2).
Position : Entre le répartiteur de freinage et le flexible sur le train arrière.
Gamme : Sélection JAS (Fabrication artisanale de précision).
Qualité : Made in France 🇫🇷.
Matériaux : Tube cuivre haute qualité, raccords en acier.
Spécificité : Un raccord en 12mm et un raccord en 10mm sur le modèle "Long".
⚡ Disponibilité : Fabrication à la demande (Délai 24h à 72h si hors stock).
