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Par rapport aux BR-RA, les combinés DS-DA possèdent un système de valves dégressives. Elles offrent un meilleur amortissement à basse vitesse (dans les enchaînements rapides, changements de direction et donc transferts de masses) tout en maintenant leur niveau d'amortissement à haute vitesse.
De plus, ce système de fonctionnement est propre à la gamme DS et unique chez BC Racing.
Comme autres différences, on peut noter les molettes de réglage spécifiques des combinés arrières ainsi que leur diamètre. Ils sont comparés aux BR-RA en photo.
Tarage des ressorts avants et arrières : A choisir dans le menu déroulant.
Entraxe de fixation inférieure des amortisseurs avants : 54mm (châssis standard)
Spécifications techniques :
La gamme bénéficie des innovations technologiques issue de l'expérience de la marque en compétition.
Conçus pour la piste mais d'usage polyvalent (route, usage sportif, circuit), grâce à ses nombreuses possibilités de réglage, autorisant du confort pour un usage quotidien.
- Réglable en dureté sur 30 positions grâce à une molette (compression et détente simultanément)
- Conception de type monotube pressurisé avec piston flottant
- Hauteur de caisse réglable indépendamment de la pré-contrainte du ressort
- Réglable en carrossage à l'avant grâce à une coupelle en aluminium forgé montée sur rotule pillowball
- Platine en aluminium forgée montée sur silent block à l'arrière
- Ressorts spécifiques en SAE9524. Nous contacter pour des conseils personnalisés en fonction de votre utilisation de l'auto.
Sur l'ensemble des gammes BC Racing, le corps fileté de l'amortisseur permet le réglage de la hauteur du véhicule par le pied inférieur, sans influer sur la compression du ressort et sans modifier le travail de l'amortisseur. Le dessin unique des bagues inférieures assure un maintien optimal du corps dans le pied sans aucune prise de jeu.
Une nouvelle huile d'amortisseur est utilisée, encore plus stable, limitant la chauffe, pour plus d'endurance et de constance.
Chaque kit est livré avec une paire de clefs de serrage, une notice de montage et une carte de garantie.
Fiche technique
Affectation : Renault Clio 3 RS (Principalement Phase 2, Cup, Gordini, Ange & Démon).
Montage : Type "Petite Coupelle" (Spécifique Phase 2).
Qualité : Équipementier de premier rang (Qualité OEM).
Composition : 1 butée tournante + 1 petite coupelle supérieure.
Conditionnement : Vendu à l'unité (pour un côté).
⚡ Expédition : Commandez avant midi, départ le jour même.
Affectation : Renault Megane 2 RS (tous modèles).
Gamme : Sélection JAS (Gamme Haute Résistance).
Qualité : Conception renforcée avec tige de diamètre supérieur.
Position : Train avant (Droit ou Gauche).
Contenu : Vendue à l'unité (L'équipe JAS préconise le remplacement par paire).
⚡ Expédition Express : Commande avant midi = départ le jour même.
